Ook bekend als: l110, l210, lexus hybrid transaxle, rear-drive e-cvt, l110 hybrid transaxle
Toyota's rear-drive hybrid transaxle — the gearbox of the GS 450h, the GS 300h, the IS 300h and the RC 300h, built by Aisin.
⚑ It is the same idea as the Prius e-CVT and not the same gearbox. Both are power-split devices with two motor-generators and no clutch pack; this one sits in line with the car and drives the rear wheels, where the P-series transaxles sit across the engine bay and drive the front. A part, a fluid or a fault reported for a Toyota e-CVT may be about either.
The L110 carries a two-speed Ravigneaux gearset on its output, which the transverse units do not — it is what lets the GS 450h use a small motor at low speed and still pull at motorway pace. The L210 in the IS 300h and RC 300h is the same architecture without it.
There is no torque converter, no clutch and no set of ratios to wear, so the failures owners meet are electrical rather than mechanical: the inverter, its coolant pump, and the resolvers on the motor-generators. A shudder or a slip on one of these is not a gearbox symptom at all.
It takes Toyota's WS fluid and it is not a lifetime fill in practice. The transaxle shares its case with the motor-generators, so debris and heat reach windings rather than only clutches, and a drain and fill at sensible intervals is cheap against what it protects.
Auto's met deze transmissie
4 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over L110 / L210.