المركبة
Iran Khodro Roa
The Peykan's body with a modern front end and, on most cars, the same pushrod OHV engine the Peykan itself used — which is the single most useful fact about it, because a Roa is mechanically a 1960s Rootes design wearing 2000s panels. Rootes and Peugeot material for that engine describes the hardware; nothing filed under the Roa's own name does.
It is a pushrod engine in a car sold into the 2010s. There is no camshaft in the head, valve clearances are set mechanically, and the service intervals belong to an older era. On the carburetted and early-injection cars there is very little for a scan tool to read, so diagnosis is compression, ignition timing and fuel delivery rather than data — establishing which system is fitted is the first step, not an afterthought.
Given the age and the mileage of the surviving fleet, corroded earths and a worn distributor account for a large share of running complaints, and a bi-fuel conversion — very common in its home market — adds a gas side whose faults present exactly like petrol-side ones.
الأجيال
-
First generation 2006–2012
The Peykan re-nosed, still on the pushrod OHV — a 1960s Rootes design under 2000s panels.
- أنماط الهيكل
- Sedan
- المنصّة
- Rootes Arrow
- المحرّكات
-
- 1.7 — OHV · petrol · 64–66 kW (86–88 hp) · 135–140 Nm (100–103 lb-ft) · a pushrod engine in a car sold into the 2010s — valve clearances are set mechanically. The Roa Sal replaced it in 2009 with the bi-fuel-capable OHVG2. **The span is under review and is kept only because narrowing it rests on one source.** en.wikipedia assigns 135 Nm to the 1600 and 140 to the 1700, which would make the lower end of this row another engine's figure; fa.wikipedia puts the same 61/66 kW split down to trim — Roa against Roa Sal — rather than displacement, so the two trees disagree about what the split even means. The es, pt and Scots articles all state 61 kW and 135 Nm labelled *(1700)*, and they are degraded copies of the English one rather than three confirmations of it
- نواقل الحركة
- 5-speed manual
- مجموعة نقل الحركة
- Rear-wheel drive
معلومات الصيانة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن Iran Khodro Roa
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن Iran Khodro Roa.