Véhicule
Iran Khodro Roa
The Peykan's body with a modern front end and, on most cars, the same pushrod OHV engine the Peykan itself used — which is the single most useful fact about it, because a Roa is mechanically a 1960s Rootes design wearing 2000s panels. Rootes and Peugeot material for that engine describes the hardware; nothing filed under the Roa's own name does.
It is a pushrod engine in a car sold into the 2010s. There is no camshaft in the head, valve clearances are set mechanically, and the service intervals belong to an older era. On the carburetted and early-injection cars there is very little for a scan tool to read, so diagnosis is compression, ignition timing and fuel delivery rather than data — establishing which system is fitted is the first step, not an afterthought.
Given the age and the mileage of the surviving fleet, corroded earths and a worn distributor account for a large share of running complaints, and a bi-fuel conversion — very common in its home market — adds a gas side whose faults present exactly like petrol-side ones.
Générations
-
First generation 2006–2012
The Peykan re-nosed, still on the pushrod OHV — a 1960s Rootes design under 2000s panels.
- Types de carrosserie
- Sedan
- Plateforme
- Rootes Arrow
- Moteurs
-
- 1.7 — OHV · petrol · 64–66 kW (86–88 hp) · 135–140 Nm (100–103 lb-ft) · a pushrod engine in a car sold into the 2010s — valve clearances are set mechanically. The Roa Sal replaced it in 2009 with the bi-fuel-capable OHVG2. **The span is under review and is kept only because narrowing it rests on one source.** en.wikipedia assigns 135 Nm to the 1600 and 140 to the 1700, which would make the lower end of this row another engine's figure; fa.wikipedia puts the same 61/66 kW split down to trim — Roa against Roa Sal — rather than displacement, so the two trees disagree about what the split even means. The es, pt and Scots articles all state 61 kW and 135 Nm labelled *(1700)*, and they are degraded copies of the English one rather than three confirmations of it
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual
- Transmission
- Rear-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Iran Khodro Roa
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Iran Khodro Roa.