Araç
Iran Khodro Roa
The Peykan's body with a modern front end and, on most cars, the same pushrod OHV engine the Peykan itself used — which is the single most useful fact about it, because a Roa is mechanically a 1960s Rootes design wearing 2000s panels. Rootes and Peugeot material for that engine describes the hardware; nothing filed under the Roa's own name does.
It is a pushrod engine in a car sold into the 2010s. There is no camshaft in the head, valve clearances are set mechanically, and the service intervals belong to an older era. On the carburetted and early-injection cars there is very little for a scan tool to read, so diagnosis is compression, ignition timing and fuel delivery rather than data — establishing which system is fitted is the first step, not an afterthought.
Given the age and the mileage of the surviving fleet, corroded earths and a worn distributor account for a large share of running complaints, and a bi-fuel conversion — very common in its home market — adds a gas side whose faults present exactly like petrol-side ones.
Nesiller
-
First generation 2006–2012
The Peykan re-nosed, still on the pushrod OHV — a 1960s Rootes design under 2000s panels.
- Kasa tipleri
- Sedan
- Platform
- Rootes Arrow
- Motorlar
-
- 1.7 — OHV · petrol · 64–66 kW (86–88 hp) · 135–140 Nm (100–103 lb-ft) · a pushrod engine in a car sold into the 2010s — valve clearances are set mechanically. The Roa Sal replaced it in 2009 with the bi-fuel-capable OHVG2. **The span is under review and is kept only because narrowing it rests on one source.** en.wikipedia assigns 135 Nm to the 1600 and 140 to the 1700, which would make the lower end of this row another engine's figure; fa.wikipedia puts the same 61/66 kW split down to trim — Roa against Roa Sal — rather than displacement, so the two trees disagree about what the split even means. The es, pt and Scots articles all state 61 kW and 135 Nm labelled *(1700)*, and they are degraded copies of the English one rather than three confirmations of it
- Şanzımanlar
- 5-speed manual
- Aktarma organları
- Rear-wheel drive
Servis bilgileri
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Iran Khodro Roa hakkında paylaşılanlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Iran Khodro Roa hakkında.