Voertuig
Iran Khodro Roa
The Peykan's body with a modern front end and, on most cars, the same pushrod OHV engine the Peykan itself used — which is the single most useful fact about it, because a Roa is mechanically a 1960s Rootes design wearing 2000s panels. Rootes and Peugeot material for that engine describes the hardware; nothing filed under the Roa's own name does.
It is a pushrod engine in a car sold into the 2010s. There is no camshaft in the head, valve clearances are set mechanically, and the service intervals belong to an older era. On the carburetted and early-injection cars there is very little for a scan tool to read, so diagnosis is compression, ignition timing and fuel delivery rather than data — establishing which system is fitted is the first step, not an afterthought.
Given the age and the mileage of the surviving fleet, corroded earths and a worn distributor account for a large share of running complaints, and a bi-fuel conversion — very common in its home market — adds a gas side whose faults present exactly like petrol-side ones.
Generaties
-
First generation 2006–2012
The Peykan re-nosed, still on the pushrod OHV — a 1960s Rootes design under 2000s panels.
- Carrosserievormen
- Sedan
- Platform
- Rootes Arrow
- Motoren
-
- 1.7 — OHV · petrol · 64–66 kW (86–88 hp) · 135–140 Nm (100–103 lb-ft) · a pushrod engine in a car sold into the 2010s — valve clearances are set mechanically. The Roa Sal replaced it in 2009 with the bi-fuel-capable OHVG2. **The span is under review and is kept only because narrowing it rests on one source.** en.wikipedia assigns 135 Nm to the 1600 and 140 to the 1700, which would make the lower end of this row another engine's figure; fa.wikipedia puts the same 61/66 kW split down to trim — Roa against Roa Sal — rather than displacement, so the two trees disagree about what the split even means. The es, pt and Scots articles all state 61 kW and 135 Nm labelled *(1700)*, and they are degraded copies of the English one rather than three confirmations of it
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Service-informatie
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Iran Khodro Roa
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Iran Khodro Roa.