Causa
Filtro de aspiración de la bomba de combustible obstruido
The coarse mesh sock on the pump's pickup inside the tank, which is the first filter in the system and the one nobody services. It is not the replaceable fuel filter — that sits downstream in the line and gets changed. This one is submerged in the tank, is only reachable by dropping the tank or lifting the sender, and is routinely overlooked for the life of the vehicle.
Blocked, it starves the pump rather than the engine, and that ordering explains the symptoms. The pump cavitates against the restriction, delivery falls away under load while idle stays normal, and the pump runs hot and noisy because the fuel passing through it is also its coolant. A pump that has been replaced and fails again within months was very likely starved by the strainer that was refitted with it.
What blocks it says something about the tank. Rust from a steel tank's interior, sediment from years of settled debris, or the gelatinous residue left by long term ethanol blends and water contamination. Finding a blocked strainer is a reason to inspect the tank, since a new pump and a new strainer lowered back into the same debris will block again.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
2 de los 7 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (7)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2635 Bomba de combustible A — caudal bajo o rendimiento Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2636 Bomba de combustible B — caudal bajo o rendimiento Probable en este código Alta
- P0087 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado baja, banco 1 Deje de conducir Alta
- P008A Sistema de combustible de baja presión — presión demasiado baja Alta
- P018B Sensor B de presión de combustible — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P062A Bomba de combustible A — circuito de control, rango/rendimiento Alta
- P0313 Fallo de encendido detectado con nivel de combustible bajo Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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