Causa
Actuador de la entrada del filtro de aire defectuoso
The actuator that switches an intake between air sources — typically a cold outside inlet and a warm one drawn from near the exhaust manifold. The system exists to keep intake air within a workable temperature band, warming it for driveability when cold and taking cold, denser air when not.
A failure leaves the intake stuck on one source, and which one decides the season. Stuck on the warm source, the engine draws hot air permanently, which costs power and can trip intake temperature rationality checks in summer. Stuck on cold, cold-weather driveability suffers and icing becomes possible in the throttle body.
The actuators are usually vacuum-operated on older systems and electric on newer ones, and both fail at the same points: a perished vacuum line or diaphragm, or a seized flap. Check the flap moves freely by hand before condemning the actuator — the flap sits in the airflow collecting dust and its pivot seizes, which is a free thing to rule out.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (3)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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