Causa
Manguito de refrigerante con fugas
A coolant hose leaking at a split, a perished end or a loose clamp. Hoses harden with heat and age, so this is a wear-out failure — and the loss it causes reaches far beyond temperature, because a system that cannot hold pressure boils at a lower temperature than one that can.
Look for the residue rather than the drip. Coolant leaves a coloured crust where it has evaporated, so the stain marks the path even when nothing is wet. The ends are where they fail, at the stub where the rubber is clamped and has taken a set. Pressure-test the system cold — that finds a hose that only leaks hot and under pressure, which is most of them, and it is the test that distinguishes a hose from a matrix or a head gasket.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 1 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (1)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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