Causa
Filtro del combustible alternativo obstruido
The filter in a gaseous fuel system has become restricted.
This is the most under-serviced part on a converted vehicle, and the reason is administrative rather than technical. A gas conversion is usually aftermarket, so it does not appear in the vehicle's service schedule; the car changes hands, and nobody who owns it afterwards knows the filter exists. A conversion with several previous owners has very often never had one changed.
LPG carries oily residue and heavy ends that the filter is there to catch, so restriction is a matter of time rather than of anything going wrong. It builds gradually, which is why the symptoms arrive as a slow decline nobody can date: worse economy, hesitation under load, longer changeover times, and eventually the system giving up and staying on petrol.
The diagnostic signature is a pressure difference. Healthy tank pressure with low pressure at the regulator inlet means a restriction between them, and the filter is the first thing in that path worth suspecting.
It is cheap, and it is worth asking about before anything expensive is quoted. A vaporizer, a regulator or a pressure sensor can all be blamed for what a filter is doing.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (18)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2A3E Error de suministro de combustible alternativo Probable en este código Alta
- P2A6E Entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — presión demasiado baja Probable en este código Alta
- P2A6F Entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — presión demasiado alta Probable en este código Alta
- P2BB0 Consumo de combustible alternativo demasiado bajo Probable en este código Moderada
- P2A3F Tiempo excesivo para entrar en el control del combustible alternativo Moderada
- P2A40 Sistema de combustible alternativo — fuga de un inyector hacia la rampa detectada Alta
- P2A69 Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito Alta
- P2A6A Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — rango/rendimiento Alta
- P2A6B Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito bajo Alta
- P2A6C Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito alto Alta
- P2A6D Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito intermitente/errático Alta
- P2A8B Vaporizador A de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2A8C Vaporizador B de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2A8D Vaporizador C de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2A8E Bomba A de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2A8F Bomba B de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2A90 Bomba C de combustible alternativo — rendimiento Alta
- P2AA2 Caudal insuficiente en la línea de retorno de combustible alternativo Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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