Causa
Filtro de combustível alternativo restrito
The filter in a gaseous fuel system has become restricted.
This is the most under-serviced part on a converted vehicle, and the reason is administrative rather than technical. A gas conversion is usually aftermarket, so it does not appear in the vehicle's service schedule; the car changes hands, and nobody who owns it afterwards knows the filter exists. A conversion with several previous owners has very often never had one changed.
LPG carries oily residue and heavy ends that the filter is there to catch, so restriction is a matter of time rather than of anything going wrong. It builds gradually, which is why the symptoms arrive as a slow decline nobody can date: worse economy, hesitation under load, longer changeover times, and eventually the system giving up and staying on petrol.
The diagnostic signature is a pressure difference. Healthy tank pressure with low pressure at the regulator inlet means a restriction between them, and the filter is the first thing in that path worth suspecting.
It is cheap, and it is worth asking about before anything expensive is quoted. A vaporizer, a regulator or a pressure sensor can all be blamed for what a filter is doing.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (18)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2A3E Erro de fornecimento de combustível alternativo Provável neste código Alta
- P2A6E Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito baixa Provável neste código Alta
- P2A6F Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito alta Provável neste código Alta
- P2BB0 Consumo de combustível alternativo muito baixo Provável neste código Moderada
- P2A3F Tempo excessivo para entrar no controle do combustível alternativo Moderada
- P2A40 Sistema de combustível alternativo — vazamento de um injetor para a flauta detectado Alta
- P2A69 Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito Alta
- P2A6A Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — faixa/desempenho Alta
- P2A6B Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito baixo Alta
- P2A6C Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito alto Alta
- P2A6D Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito intermitente/errático Alta
- P2A8B Vaporizador A de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8C Vaporizador B de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8D Vaporizador C de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8E Bomba A de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8F Bomba B de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A90 Bomba C de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2AA2 Fluxo insuficiente na linha de retorno de combustível alternativo Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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