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El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.

Causa

Fuga de aceite de la transmisión

Fluid escaping from the transmission, lowering the level until pressure cannot be maintained. Low fluid is the commonest cause of almost every transmission complaint, so a leak is the thing to find before anything internal is suspected.

The symptoms follow the level: slipping under load, delayed engagement, harsh or missing shifts, all worse when hot and worse on gradients. The usual leak points are the pan gasket, the output and input seals, the cooler lines and the case connector — that last one also wicks fluid into the module's harness, which is a separate and expensive fault from the same leak. Check the level by the manufacturer's procedure, since most modern units have no dipstick and read meaningfully only at a specified temperature.

Suele ser un trabajo de dificultad media.

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Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir

1 de los 1 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.

Códigos que esto puede causar (1)

Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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