B0040: Airbag lateral izquierdo de la tercera fila — control de despliegue
Qué hacer
Hágalo mirar pronto, y no lo intente usted. Un fallo de airbag suele significar que todo el sistema de retención se ha desconectado solo, así que los airbags y los pretensores pueden no dispararse en un accidente — el coche circula con normalidad y es mucho menos capaz de protegerle. Nunca sondee el cableado de un airbag con un multímetro: la corriente que usa un polímetro corriente puede disparar la carga. Esto necesita un taller con el equipo adecuado y el procedimiento correcto de desactivación.
Qué significa este código
El circuito de despliegue del airbag lateral izquierdo de la tercera fila está averiado.
Los impactos laterales dejan muchísimo menos espacio y muchísimo menos tiempo que los frontales, y eso da forma a todo lo relativo a estos dispositivos.
En un choque frontal hay un metro de coche entre el ocupante y aquello contra lo que se ha chocado, y unos cincuenta milisegundos para reaccionar. En un impacto lateral hay una puerta — quizá veinte centímetros — y el airbag tiene que estar completamente inflado en unos quince milisegundos. Eso es más rápido de lo que tarda una señal nerviosa en ir de la mano al cerebro.
Así que los airbags laterales son más pequeños, más duros y más rápidos, y sus sensores van montados en las puertas y en los pilares B en lugar de en el frente del coche, porque un sensor central se enteraría del impacto demasiado tarde.
Un airbag de cortina es otro dispositivo distinto. Cae desde el larguero del techo para cubrir el hueco de la ventanilla, y su trabajo no es solo la protección en el impacto — está diseñado para seguir inflado varios segundos, a diferencia de una bolsa frontal que se desinfla casi de inmediato, porque además está ahí para mantener a los ocupantes dentro del vehículo en un vuelco.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el bucle de disparo del airbag · especializada
- Módulo o detonador del airbag defectuosos · especializada
Menos común
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · especializada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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