B007F: Pretensor C del cinturón de seguridad del acompañante — control de despliegue
Qué hacer
Hágalo mirar pronto, y no lo intente usted. Un fallo de airbag suele significar que todo el sistema de retención se ha desconectado solo, así que los airbags y los pretensores pueden no dispararse en un accidente — el coche circula con normalidad y es mucho menos capaz de protegerle. Nunca sondee el cableado de un airbag con un multímetro: la corriente que usa un polímetro corriente puede disparar la carga. Esto necesita un taller con el equipo adecuado y el procedimiento correcto de desactivación.
Qué significa este código
El circuito de despliegue del pretensor del cinturón de seguridad del acompañante está averiado.
Un cinturón de seguridad moderno es un dispositivo activo, y esta es la parte del sistema de retención que más sorprende que lleve explosivos dentro.
El cinturón hace tres cosas en un accidente, por orden. Se bloquea. Un pretensor dispara y saca varios centímetros de holgura de la banda en unos pocos milisegundos — eliminando el hueco entre el cinturón y el cuerpo para que el ocupante empiece a decelerar con el coche y no después que él. Luego un limitador de carga deja salir banda otra vez, a propósito, con una fuerza controlada.
Ese último paso es el contraintuitivo. Un cinturón que sencillamente aguantara firme pararía el pecho contra una banda de tejido con fuerza suficiente para romper costillas — y en un accidente severo el cinturón se convierte él mismo en la lesión. Así que el limitador de carga permite que el ocupante avance un poco, repartiendo la deceleración en una distancia mayor y poniendo un tope a la fuerza que llega a ver el pecho. Trabaja con el airbag: el cinturón le deja avanzar lo justo para encontrarse con la bolsa, y la bolsa recoge lo que el cinturón ha soltado.
Que es por lo que cinturones y airbags se ajustan como un solo sistema y por lo que un fallo en cualquiera de los dos compromete a los dos. Un pretensor que no dispara deja una holgura que el airbag no esperaba; un limitador de carga que no suelta deja al pecho aguantando una carga que el diseño nunca pretendió.
Un segundo o un tercer pretensor en un mismo cinturón no son redundancia — actúan en sitios distintos. Un pretensor de retractor recoge la holgura enrollándola en el carrete; uno de hebilla tira del pie de la hebilla hacia abajo; uno de anclaje tensa la parte abdominal a la altura del piso. Juntos quitan la holgura de todo el cinturón y no de un solo extremo, y el módulo los dispara en un orden previsto. Perder uno deja el cinturón tensado de forma desigual, que es por lo que el sistema lo trata como una avería y no como una capacidad reducida.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · especializada
- Pretensor del cinturón defectuoso · especializada
- Circuito abierto en el bucle de disparo del airbag · especializada
Menos común
- Dispositivo de retención ya disparado y no sustituido · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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