B007F: پیشکشنده C کمربند ایمنی سرنشین جلو — کنترل باز شدن
چه باید کرد
این را بیدرنگ بررسی کنید و خودتان سراغش نروید. خطای کیسه هوا معمولاً یعنی کل سیستم ایمنی خودش را خاموش کرده است، پس ممکن است کیسههای هوا و پیشکشندهها در تصادف عمل نکنند — خودرو عادی میراند و بهمراتب کمتر میتواند از شما محافظت کند. هرگز سیمکشی کیسه هوا را با مولتیمتر تست نکنید: جریانی که یک مولتیمتر معمولی برای اندازهگیری به کار میبرد میتواند چاشنی را منفجر کند. این کار کارگاهی با تجهیزات درست و روش غیرفعالسازی صحیح میخواهد.
معنای این کد
حلقه عملکرد پیشکشنده کمربند ایمنی سرنشین جلو خراب است.
کمربند ایمنی امروزی یک وسیله فعال است، و این همان بخشی از سیستم ایمنی است که مردم بیش از همه از وجود مواد منفجره در آن جا میخورند.
کمربند در تصادف سه کار را به ترتیب انجام میدهد. قفل میشود. پیشکشنده منفجر میشود و چند سانتیمتر شُلی را در چند میلیثانیه از نوار کمربند بیرون میکشد — فاصله میان کمربند و بدن را برمیدارد تا سرنشین همزمان با خودرو شروع به کاهش سرعت کند، نه پس از آن. سپس محدودکننده بار عمداً مقداری نوار را دوباره بیرون میدهد، با نیرویی کنترلشده.
همین قدم آخر است که خلاف انتظار به نظر میرسد. کمربندی که فقط محکم بایستد، سینه را چنان به نواری از تسمه میکوبد که دنده میشکند — و در تصادف شدید خود کمربند به عامل آسیب بدل میشود. پس محدودکننده بار اجازه میدهد سرنشین کمی به جلو حرکت کند، کاهش سرعت را در مسافت بلندتری پخش میکند و سقفی بر نیرویی میگذارد که سینه هرگز تجربه میکند. این با کیسه هوا هماهنگ کار میکند: کمربند اجازه میدهد آنقدر جلو بروید که به کیسه برسید، و کیسه آنچه را کمربند رها کرده میگیرد.
و به همین دلیل کمربندها و کیسههای هوا بهعنوان یک سیستم واحد تنظیم میشوند و خطا در هر کدام هر دو را خدشهدار میکند. پیشکشندهای که عمل نکند شُلیای باقی میگذارد که کیسه هوا انتظارش را نداشت؛ محدودکننده باری که رها نکند، باری را روی سینه میگذارد که طراحی هرگز در نظر نداشت.
پیشکشنده دوم یا سوم روی یک کمربند، افزونگی نیست — در نقاط متفاوتی عمل میکنند. پیشکشنده جمعکن شُلی را دوباره روی قرقره میپیچد؛ پیشکشنده قفل، پایه قفل را به پایین میکشد؛ پیشکشنده مهار، بخش لگنی را در کف خودرو سفت میکند. اینها با هم شُلی را از کل کمربند برمیدارند نه از یک سرِ آن، و ماژول آنها را با ترتیبی برنامهریزیشده منفجر میکند. از دست رفتن یکی، کمربند را ناهمگون سفتشده باقی میگذارد، و به همین دلیل سیستم آن را خطا میشمارد نه توانایی کاهشیافته.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · تخصصی
- پیشکشنده کمربند ایمنی معیوب · تخصصی
- قطعی مدار در حلقه عملکرد کیسه هوا · تخصصی
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ B007F.