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Chevrolet LA1

3.4 L · V6 · atmosférico · gasolina · 1996–2005

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También conocido como: 3400, 3.4 v6, gm 3400 v6, 3400 sfi

The 3.4 of GM's 60° pushrod V6 family — cast-iron block, aluminium heads, 170 to 185 hp — in the Impala, Monte Carlo, Venture, Grand Am, Aztek and Rendezvous. The larger sibling of the L82.

The fault this engine is known for is the intake manifold gasket, and it is a GM-wide one: the 1995–2004 cars with the 3.1, 3.4, 3.8 and 4.3 share a composite gasket that the metal either side of it works loose as the engine heats and cools, until coolant finds its way out — or worse, in. Coolant in the oil on one of these is the gasket until proven otherwise, and the revised gasket and thread-locked bolts are the repair rather than a head job.

Dex-Cool is blamed for it in most retellings. GM investigated and concluded the coolant was not the mechanism, and the honest reading is that the gasket fails on its own and the coolant then makes a visible mess of what it finds — which matters, because replacing the coolant and not the gasket fixes nothing.

Coches equipados con este motor

7 generaciones, en 3 marcas. Del catálogo redactado: un coche ausente significa que el catálogo aún no ha llegado a él, no que el motor no se montara nunca.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Publicaciones sobre este motor

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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