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ZF CFT23 / CFT30 (Batavia)

CVT · transversal · 2001–present

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También conocido como: cft30, cft23, cft-30, zf batavia, batavia cvt

ZF's CFT chain CVTs, built by its Batavia joint venture — in the Ford Freestyle, Five Hundred and Montego, and the Mini before them.

⚑ These have a poor reputation and it is largely earned. The CFT30 in the big American Fords is the unit most reports concern, and it failed often enough that many cars were converted to a conventional automatic. A high-mileage survivor is rare rather than reassuring.

Batavia closed in 2004, which is the practical problem: the gearbox outlived the company that made it, so parts and rebuild expertise both depend on specialists rather than on a supply chain.

Fluid is the one thing an owner controls and the specification is particular — but on this family a correct fluid history improves the odds rather than settling them.

A reader diagnosing one should establish early whether repair is economic, because on these cars it very often is not, and that is an unusual thing to have to say about a gearbox.

Coches con esta caja de cambios

1 generación. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Experiencia de la comunidad

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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