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Vehículo

Land Rover Range Rover

The flagship, and the vehicle in this catalogue with the highest ratio of chassis-electronics faults to drivetrain faults. Air suspension, terrain response, active anti-roll and a long list of comfort modules each store their own codes — so the first diagnostic act is deciding which system a fault belongs to. As on any vehicle this networked, a marginal battery manufactures a screenful of plausible faults, and checking supply first is not a formality here.

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Land Rover Range Rover
Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • Classic 1970–1996

    The Rover V8 era, and a body on a separate chassis — rust in the boxed sections is what ends these rather than any one component.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Land Rover Range Rover
    Motores
    • 3.5 V8 — petrol · Rover V8
    • 3.9 V8 — petrol · Rover V8
    • 4.2 V8 — petrol · Rover V8
    • 2.4 turbo diesel — diesel · VM Motori
    • 2.5 turbo diesel — diesel · VM Motori
    • 2.5 200Tdi — 200Tdi · diesel
    • 2.5 300Tdi — 300Tdi · diesel
    Transmisiones
    4-speed LT95 manual · 5-speed LT77 manual · 3-speed TorqueFlite A727 automatic · 4-speed ZF 4HP22 automatic
    Tracción
    Four-wheel drive

  • P38A 1994–2002

    The electronic air suspension and the BeCM body computer are the faults that strand these cars, and neither is diagnosed at the engine.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Land Rover Range Rover
    Motores
    • 4.0 V8 — petrol · Rover V8
    • 4.6 V8 — petrol · Rover V8
    • 2.5 turbo diesel — M51 · diesel · BMW M51
    Transmisiones
    4-speed ZF automatic · 5-speed ZF manual
    Tracción
    Four-wheel drive

  • L322 2002–2012

    BMW-derived electrical architecture early in the run, Ford-derived later — a real discontinuity inside one generation.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Land Rover L322
    Motores
    • 4.4 V8 — M62TUB44 · petrol · 210–224 kW (282–300 hp) · BMW M62 on early cars
    • 4.2 supercharged V8 — AJ34S · petrol · 294 kW (394 hp)
    • 5.0 V8 — AJ133S · petrol · 276–375 kW (370–503 hp) · 625 Nm (461 lb-ft)
    • 5.0 supercharged V8 — petrol · 276–375 kW (370–503 hp)
    • 3.0 Td6 — diesel · BMW M57
    • 3.6 TDV8 — diesel · 200 kW (268 hp)
    • 4.4 TDV8 — diesel · 230 kW (308 hp)
    • 4.4 — AJ41 · petrol · 210–224 kW (282–300 hp) · 427 Nm (315 lb-ft)
    • 2.9 — M57 · diesel · 390 Nm (288 lb-ft)
    Transmisiones
    5-speed automatic · 6-speed automatic · 8-speed automatic · 5-speed GM 5L40-E (TD6 only) · 5-speed ZF 5HP (V8 only) · 6-speed ZF 6HP · 8-speed ZF 8HP
    Tracción
    Four-wheel drive

  • L405 2012–2021

    Aluminium body; diesel V6 and V8, plus a plug-in hybrid late in the run.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Land Rover D7u
    Motores
    • 3.0 supercharged V6 — petrol · 250–280 kW (335–375 hp) · 450 Nm (332 lb-ft)
    • 5.0 supercharged V8 — AJ-V8 · petrol · 375–405 kW (503–543 hp) · 625–680 Nm (461–502 lb-ft)
    • 2.0 Ingenium PHEV — plug-in hybrid
    • 3.0 TDV6 — diesel · 183–258 kW (245–346 hp)
    • 4.4 SDV8 — diesel · 230–250 kW (308–335 hp)
    • 3.0 Ingenium straight-six diesel — AJ20D6 · mild hybrid
    • 5.0 V8 — AJ133 · petrol · 276 kW (370 hp) · 510 Nm (376 lb-ft)
    Transmisiones
    8-speed automatic
    Tracción
    Four-wheel drive

  • L460 2021–present

    Mild-hybrid and plug-in hybrid across the range.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Land Rover MLA-Flex
    Motores
    • 3.0 Ingenium straight-six — AJ20P6 · mild hybrid
    • 4.4 twin-turbo V8 — petrol · 390 kW (523 hp) · BMW N63
    • 3.0 Ingenium PHEV — plug-in hybrid
    • 3.0 Ingenium straight-six diesel — mild hybrid
    • 3.0 turbo straight-six — AJ300 · mild hybrid · 250–375 kW (335–503 hp) · 495–700 Nm (365–516 lb-ft)
    Transmisiones
    8-speed ZF 8HP automatic
    Tracción
    Four-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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