علامت
چشمک زدن یا کمنور شدن چراغها
Headlights or dashboard lighting that pulse, flicker or dim — often in time with the engine, or when a heavy load like the heated rear window switches on. This is a charging or supply symptom rather than a lighting one: the lamps are simply the most visible thing running on an unsteady voltage. Worth noticing whether it changes with engine speed, which points at the alternator's regulation, or with load, which points at a connection that cannot carry current. A poor earth strap produces both and is the cheapest thing on the list to check.
همچنین گفته میشود: flickering lights, dimming headlights, lights pulsing, dash lights flickering, headlights dim at idle, چراغها کم و زیاد میشوند, نور چراغ نوسان دارد, luces parpadean, luces bajan intensidad, luces titilan, الأنوار ترمش, الإضاءة تخف وتقوى, اللمبات تضعف
این معمولاً به چه معناست
این نشانهٔ شارژ یا تغذیه است نه نشانهٔ روشنایی: چراغها صرفاً دیدنیترین چیزی هستند که روی ولتاژ ناپایدار کار میکنند. لامپها هیچ عیبی ندارند، و عوض کردنشان چیزی را عوض نمیکند.
ارزش دارد توجه کنید که آیا با دور موتور عوض میشود، که به تنظیم دینام اشاره دارد، یا با بار، که به اتصالی اشاره دارد که نمیتواند جریان را حمل کند. همین یک مشاهده پیش از بیرون آمدن هر ابزاری تشخیص را نصف میکند.
تسمهٔ بدنهٔ بد هر دو را میسازد و ارزانترین چیز فهرست برای بررسی است. بدنهای که خورده مقاومت مسیر برگشت را بالا میبرد، پس هر وقت جریان بالا برود ولتاژ افت میکند — با دور موتور، چون خروجی دینام تغییر میکند، و با بار، چون جریان بیشتری کشیده میشود.
بهجای ولتاژ، افت را اندازه بگیرید. خوانش در حالت سکون روی اتصال بد هم خوب به نظر میرسد، چون جریان آزمون خود مولتیمتر در حد میلیآمپر است؛ آزمون افت ولتاژ زیر بار روی کابلهای باتری، بدنههای اصلی و تسمهٔ موتور به بدنه چیزی است که اتصالی را پیدا میکند که فقط با عبور جریان خراب میشود.
و ریپل متناوب را بیازمایید، نه فقط خروجی مستقیم را. یکسوکنندهای با یک دیود خراب هنوز تقریباً ولتاژ درست میسازد در حالی که ریپلی تزریق میکند که چراغها را همگام با موتور نبضدار میکند — بیش از حدود ۰٫۵ ولت متناوب روی خروجی دینام زیر بار به آنجا اشاره دارد، و برای ولتمتری که مستقیم میخواند نامرئی است.
در خودروی با روشنایی الایدی، پرش میتواند ماژول راهانداز هم باشد نه تغذیه — اما آن یک چراغ را درگیر میکند نه همه را، که همان تمایزدهنده است.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| همگام با دور موتور نبض میزند | تنظیم دینام، یا ریپل متناوب از دیودهای خراب یکسوکننده | ولتاژ شارژ و ریپل متناوب را روی خروجی دینام زیر بار اندازه بگیرید: بیش از حدود ۰٫۵ ولت متناوب به دیودها اشاره دارد. | دینام یا یکسوکنندهاش را نو کنید. ریپل روی خوانش مستقیم نامرئی است، که چرا از قلم میافتد. |
| با روشن شدن باری سنگین کمنور میشود | اتصالی که نمیتواند جریان را حمل کند — یک ترمینال، تسمهٔ بدنه یا کابل اصلی | بهجای بررسی پیوستگی در حالت سکون، افت ولتاژ را زیر بار بیازمایید. مسیر بدنه را هم مثل مثبت بیازمایید. | اتصال را تمیز و دوباره ببندید یا کابل را نو کنید، سپس دوباره اندازه بگیرید تا رفتن افت ثابت شود. |
| هر دو — با دور نبض میزند و با بار کمنور میشود | تسمهٔ بدنهٔ بد، که هر دو را میسازد و ارزانترین چیز برای بررسی است | افت ولتاژ تسمهٔ موتور به بدنه را زیر بار بگیرید. پرثمرترین اندازهگیری اینجاست. | سطوح تماس را تا فلز لخت تمیز و دوباره ببندید، یا تسمه را نو کنید. |
| پرش فقط روی یک چراغ | ماژول راهانداز یا اتصال همان چراغ بهجای تغذیهٔ خودرو | دامنه مهم است: همهٔ چراغها یعنی تغذیه، یک چراغ یعنی همان مدار. | راهانداز یا اتصال همان چراغ را تعمیر کنید. |
| پرش همراه با پیدا شدن هشدارهای بیربط دیگر | همان عیب تغذیه که علاوه بر چراغها روی ماژولها هم اثر میگذارد — یک ریشه | پیش از عیبیابی جداگانهٔ هر هشدار، باتری و شارژ را بیازمایید. | تغذیه را تعمیر، کدها را پاک و دوباره اسکن کنید. فقط آنچه برمیگردد واقعی است. |
| پس از کار روی باتری یا دینام شروع شد | ترمینال یا بدنهای که درست دوباره بسته نشده | کار را دوباره ردیابی و آنچه را دست خورده دوباره گشتاور بزنید. | اتصالات را دوباره ببندید. ارزانترین علت است و تاریخش دقیقاً مشخص. |
-
همگام با دور موتور نبض میزند
- علت محتمل
- تنظیم دینام، یا ریپل متناوب از دیودهای خراب یکسوکننده
- چگونه تأیید کنید
- ولتاژ شارژ و ریپل متناوب را روی خروجی دینام زیر بار اندازه بگیرید: بیش از حدود ۰٫۵ ولت متناوب به دیودها اشاره دارد.
- راهحل
- دینام یا یکسوکنندهاش را نو کنید. ریپل روی خوانش مستقیم نامرئی است، که چرا از قلم میافتد.
-
با روشن شدن باری سنگین کمنور میشود
- علت محتمل
- اتصالی که نمیتواند جریان را حمل کند — یک ترمینال، تسمهٔ بدنه یا کابل اصلی
- چگونه تأیید کنید
- بهجای بررسی پیوستگی در حالت سکون، افت ولتاژ را زیر بار بیازمایید. مسیر بدنه را هم مثل مثبت بیازمایید.
- راهحل
- اتصال را تمیز و دوباره ببندید یا کابل را نو کنید، سپس دوباره اندازه بگیرید تا رفتن افت ثابت شود.
-
هر دو — با دور نبض میزند و با بار کمنور میشود
- علت محتمل
- تسمهٔ بدنهٔ بد، که هر دو را میسازد و ارزانترین چیز برای بررسی است
- چگونه تأیید کنید
- افت ولتاژ تسمهٔ موتور به بدنه را زیر بار بگیرید. پرثمرترین اندازهگیری اینجاست.
- راهحل
- سطوح تماس را تا فلز لخت تمیز و دوباره ببندید، یا تسمه را نو کنید.
-
پرش فقط روی یک چراغ
- علت محتمل
- ماژول راهانداز یا اتصال همان چراغ بهجای تغذیهٔ خودرو
- چگونه تأیید کنید
- دامنه مهم است: همهٔ چراغها یعنی تغذیه، یک چراغ یعنی همان مدار.
- راهحل
- راهانداز یا اتصال همان چراغ را تعمیر کنید.
-
پرش همراه با پیدا شدن هشدارهای بیربط دیگر
- علت محتمل
- همان عیب تغذیه که علاوه بر چراغها روی ماژولها هم اثر میگذارد — یک ریشه
- چگونه تأیید کنید
- پیش از عیبیابی جداگانهٔ هر هشدار، باتری و شارژ را بیازمایید.
- راهحل
- تغذیه را تعمیر، کدها را پاک و دوباره اسکن کنید. فقط آنچه برمیگردد واقعی است.
-
پس از کار روی باتری یا دینام شروع شد
- علت محتمل
- ترمینال یا بدنهای که درست دوباره بسته نشده
- چگونه تأیید کنید
- کار را دوباره ردیابی و آنچه را دست خورده دوباره گشتاور بزنید.
- راهحل
- اتصالات را دوباره ببندید. ارزانترین علت است و تاریخش دقیقاً مشخص.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (8)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0560 ولتاژ سیستم معمول این کد متوسط
- P0561 ولتاژ سیستم — ناپایدار معمول این کد متوسط
- P0562 ولتاژ سیستم — پایین معمول این کد متوسط
- P0620 دینام — مدار کنترل معمول این کد متوسط
- P0622 ترمینال تحریک (F) دینام — مدار معمول این کد متوسط
- P0563 ولتاژ سیستم — بالا زیاد
- P0625 ترمینال تحریک (F) دینام — مدار پایین متوسط
- P0626 ترمینال تحریک (F) دینام — مدار بالا متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ چشمک زدن یا کمنور شدن چراغها.