Belirti

Işıklar titriyor veya sönükleşiyor

Headlights or dashboard lighting that pulse, flicker or dim — often in time with the engine, or when a heavy load like the heated rear window switches on. This is a charging or supply symptom rather than a lighting one: the lamps are simply the most visible thing running on an unsteady voltage. Worth noticing whether it changes with engine speed, which points at the alternator's regulation, or with load, which points at a connection that cannot carry current. A poor earth strap produces both and is the cheapest thing on the list to check.

Şöyle de tanımlanır: flickering lights, dimming headlights, lights pulsing, dash lights flickering, headlights dim at idle, چراغها کم و زیاد میشوند, نور چراغ نوسان دارد, luces parpadean, luces bajan intensidad, luces titilan, الأنوار ترمش, الإضاءة تخف وتقوى, اللمبات تضعف

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bu bir aydınlatma belirtisi değil bir şarj ya da besleme belirtisidir: lambalar, dalgalı bir gerilim üzerinde çalışan en görünür şeydir, hepsi bu. Ampullerde bir sorun yoktur ve onları değiştirmek hiçbir şeyi değiştirmez.

Motor deviriyle mi değiştiğine — ki bu alternatörün regülasyonuna işaret eder — yoksa yükle mi değiştiğine — ki bu akım taşıyamayan bir bağlantıya işaret eder — dikkat etmeye değer. O tek gözlem, hiçbir alet çıkarılmadan önce teşhisi ikiye böler.

Kötü bir şase kablosu ikisini birden üretir ve listedeki kontrol edilmesi en ucuz şeydir. Korozyona uğramış bir şase, dönüş yolundaki direnci yükseltir, dolayısıyla akım her yükseldiğinde gerilim düşer — alternatörün çıkışı değiştikçe motor deviriyle, daha çok akım çekildikçe yükle.

Gerilimi değil düşümü ölçün. Kötü bir bağlantıda duran hâldeki bir okuma iyi görünür, çünkü bir ölçü aletinin kendi test akımı miliamper mertebesindedir; akü kablolarında, ana şaselerde ve motor–gövde kablosunda yük altında gerilim düşümü testi, yalnızca akım aktığında bozulan bir bağlantıyı bulan şeydir.

Ve yalnızca DC çıkışını değil AC dalgalanmasını da test edin. Bir diyodu bozulmuş bir doğrultucu hâlâ aşağı yukarı doğru gerilimi üretirken, lambaların motorla aynı ritimde titremesine yol açan bir dalgalanma enjekte eder — alternatör çıkışında yük altında yaklaşık 0,5 V AC'den fazlası oraya işaret eder ve bu, DC okuyan bir voltmetreye görünmezdir.

LED aydınlatmalı bir araçta titreme, besleme değil bir sürücü modülü de olabilir — ama bu hepsini değil tek bir lambayı etkiler, ayırt edici olan da budur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Motor deviriyle aynı ritimde titriyor	Alternatörün regülasyonu ya da bozulmuş doğrultucu diyotlarından gelen AC dalgalanma	Yük altında alternatör çıkışında şarj gerilimini ve AC dalgalanmayı ölçün: yaklaşık 0,5 V AC'den fazlası diyotlara işaret eder.	Alternatörü ya da doğrultucusunu yenileyin. Dalgalanma bir DC okumada görünmez, gözden kaçmasının sebebi budur.
Ağır bir yük devreye girdiğinde kararıyor	Akım taşıyamayan bir bağlantı — bir kutup başı, bir şase kablosu ya da bir ana kablo	Duran hâlde süreklilik ölçmek yerine yük altında gerilim düşümü testi yapın. Artı yolu kadar şase yolunu da test edin.	Bağlantıyı temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin, sonra düşümün geçtiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.
İkisi birden — devirle titriyor ve yükle kararıyor	İkisini birden üreten ve kontrol edilmesi en ucuz olan kötü bir şase kablosu	Motor–gövde kablosunda yük altında gerilim düşümü ölçün. Buradaki en verimli tek ölçüm budur.	Temas yüzeylerini çıplak metale kadar temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin.
Yalnızca bir lambada titreme	Aracın beslemesi değil, o lambanın sürücü modülü ya da bağlantısı	Kapsam önemlidir: bütün lambalar beslemedir, tek lamba o devredir.	O lambanın sürücüsünü ya da bağlantısını onarın.
Titremeyle birlikte ilgisiz başka uyarılar da çıkıyor	Besleme arızasının lambaların yanı sıra modülleri de etkilemesi — tek bir kök sebep	Uyarıların hiçbirini tek tek teşhis etmeden önce aküyü ve şarjı test edin.	Beslemeyi onarın, kodları silin ve yeniden tarayın. Yalnızca geri gelen gerçektir.
Akü ya da alternatör işinden sonra başladı	Düzgün yeniden yapılmamış bir kutup başı ya da şase	Yapılan işi geriye doğru izleyin ve oynatılanları yeniden sıkın.	Bağlantıları yeniden yapın. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.

Motor deviriyle aynı ritimde titriyor

Olası neden

Alternatörün regülasyonu ya da bozulmuş doğrultucu diyotlarından gelen AC dalgalanma

Nasıl doğrulanır

Yük altında alternatör çıkışında şarj gerilimini ve AC dalgalanmayı ölçün: yaklaşık 0,5 V AC'den fazlası diyotlara işaret eder.

Çözüm

Alternatörü ya da doğrultucusunu yenileyin. Dalgalanma bir DC okumada görünmez, gözden kaçmasının sebebi budur.
Ağır bir yük devreye girdiğinde kararıyor

Olası neden

Akım taşıyamayan bir bağlantı — bir kutup başı, bir şase kablosu ya da bir ana kablo

Nasıl doğrulanır

Duran hâlde süreklilik ölçmek yerine yük altında gerilim düşümü testi yapın. Artı yolu kadar şase yolunu da test edin.

Çözüm

Bağlantıyı temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin, sonra düşümün geçtiğini kanıtlamak için yeniden ölçün.
İkisi birden — devirle titriyor ve yükle kararıyor

Olası neden

İkisini birden üreten ve kontrol edilmesi en ucuz olan kötü bir şase kablosu

Nasıl doğrulanır

Motor–gövde kablosunda yük altında gerilim düşümü ölçün. Buradaki en verimli tek ölçüm budur.

Çözüm

Temas yüzeylerini çıplak metale kadar temizleyip yeniden yapın ya da kabloyu yenileyin.
Yalnızca bir lambada titreme

Olası neden

Aracın beslemesi değil, o lambanın sürücü modülü ya da bağlantısı

Nasıl doğrulanır

Kapsam önemlidir: bütün lambalar beslemedir, tek lamba o devredir.

Çözüm

O lambanın sürücüsünü ya da bağlantısını onarın.
Titremeyle birlikte ilgisiz başka uyarılar da çıkıyor

Olası neden

Besleme arızasının lambaların yanı sıra modülleri de etkilemesi — tek bir kök sebep

Nasıl doğrulanır

Uyarıların hiçbirini tek tek teşhis etmeden önce aküyü ve şarjı test edin.

Çözüm

Beslemeyi onarın, kodları silin ve yeniden tarayın. Yalnızca geri gelen gerçektir.
Akü ya da alternatör işinden sonra başladı

Olası neden

Düzgün yeniden yapılmamış bir kutup başı ya da şase

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geriye doğru izleyin ve oynatılanları yeniden sıkın.

Çözüm

Bağlantıları yeniden yapın. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (8)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Işıklar titriyor veya sönükleşiyor hakkında.