علامت

احیای بیش از حد فیلتر ذرات معلق

The car keeps running its filter-cleaning cycle — idle rises, the cooling fan roars, there is a hot smell, and fuel consumption jumps for ten or fifteen minutes. A regeneration every few hundred miles is normal; one every other journey is the car telling you it cannot finish the job. Each interrupted attempt leaves more soot than it burned, so the cycles get closer together until the filter blocks completely. The commonest cause is not a fault at all but a driving pattern of short cold trips, and the commonest mistake is switching the engine off part-way through — if the idle is high and the fan is loud, keep driving until it settles.

همچنین گفته می‌شود: dpf regenerating often, regeneration too frequent, keeps regenerating, dpf regen every journey, filter cleaning too often, فیلتر دوده مدام میسوزاند, ریجنریشن زیاد, regenera muy a menudo, regeneraciones frecuentes, dpf regenera constantemente, الفلتر ينظف كثيرا, تجديد الفلتر متكرر, DPF يشتغل باستمرار

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

یک بازیابی هر چند صد کیلومتر عادی است؛ یکی در میان هر سفر یعنی خودرو دارد می‌گوید نمی‌تواند کار را تمام کند. هر تلاش قطع‌شده دودهٔ بیشتری از آنچه سوزانده باقی می‌گذارد، پس چرخه‌ها به هم نزدیک‌تر می‌شوند تا فیلتر کاملاً بسته شود — و به همین دلیل بسامد، نه خود بازیابی، همان نشانه است.

رایج‌ترین علت اصلاً عیب نیست بلکه الگوی رانندگی سفرهای کوتاه و سرد است، و هیچ مقدار عیب‌یابی آن را عوض نمی‌کند. بازیابی به دمای پیوستهٔ اگزوز نیاز دارد، و سفری که پیش از داغ شدن کافی فیلتر تمام شود جز سوخت اضافه چیزی به دست نمی‌آورد.

رایج‌ترین اشتباه خاموش کردن موتور در میانهٔ کار است. اگر دور آرام بالاست و فن بلند، تا آرام گرفتنش به رانندگی ادامه دهید.

وقتی عیب است، معمولاً چیزی است که دودهٔ بیشتری وارد می‌کند. انژکتور نشتی، شیر بازچرخانی گاز خروجی که باز مانده، توربویی که روغن رد می‌کند، یا عیب بوست، همگی تولید دوده را بالا می‌برند — پس فیلتر دارد در برابر باری نامعقول درست کارش را می‌کند، و تمیز یا تعویض کردنش بدون یافتن منبع، همان خرابی را تکرار می‌کند.

سمت حس کردن هم اهمیت دارد. بار فیلتر از روی سنسور اختلاف فشار و دماهای اگزوز محاسبه می‌شود، و سنسور فشاری که لوله‌هایش گرفته یا سنسور دمایی که نادرست می‌خواند، مدیریت را وامی‌دارد باور کند فیلتر پرتر از آن است که هست. این بازیابی‌هایی می‌سازد که فیلتر لازمشان نداشت، که همان نشانه است از راه مقابل.

و سطح روغن را بررسی کنید. سوخت پس‌تزریق که نمی‌سوزد به کارتر می‌رود، پس خودرویی که پیوسته بازیابی می‌کند دارد روغن خودش را رقیق می‌کند — سطح بالاتر از حداکثر در دیزلِ مسیرکوتاه‌رو خودش یک هشدار است.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
یک سفر در میان بازیابی می‌کند، بیشتر سفرهای کوتاه و سرد	عیب نیست — سفرها پیش از کامل شدن بازیابی تمام می‌شوند، پس دوده انباشته می‌شود	تاریخچهٔ بازیابی و بار دوده را بخوانید. تلاش‌های نیمه‌کارهٔ مکرر همان الگوست.	یک بازیابی را با رانندگی تا افتادن دور آرام و ساکت شدن فن کامل کنید. سپس الگوی استفاده را عوض کنید، وگرنه انتظار تکرار داشته باشید.
سطح روغن بالای حداکثر گیج	رقیق شدن با سوخت از بازیابی‌های مکرر — سوخت پس‌تزریقِ نسوخته که به کارتر می‌رود	سرد و روی سطح تراز بررسی کنید. سطحی که کسی به آن اضافه نکرده همان یافته است، و یافتهٔ جدی‌ای است.	بی‌درنگ روغن و فیلتر را عوض کنید، سپس بسامد بازیابی را برطرف. اگر رها شود می‌تواند موتور را نابود کند.
بار دوده میان بازیابی‌ها به‌طور غیرعادی سریع بالا می‌رود	چیزی دودهٔ بیشتری از عادی تولید می‌کند — انژکتور نشتی، EGR باز مانده، یا توربویی که روغن رد می‌کند	مقادیر تصحیح انژکتور، موقعیت EGR و بوست را بخوانید. نرخ انباشت دوده را با حالت عادی آن خودرو بسنجید.	عیب بالادست را تعمیر کنید. فیلتر دارد در برابر باری نامعقول درست کار می‌کند.
بازیابی در حالی که بار دوده از پیش پایین گزارش شده	حس کردن به‌جای خود دوده — سنسور اختلاف فشار با لوله‌های گرفته، یا سنسور دمایی که نادرست می‌خواند	سنسورهای دمای اگزوز را از نظر منطقی بودن با هم بسنجید، و لوله‌های سنسور فشار را از نظر گرفتگی دوده بازدید کنید.	لوله‌های سنسور را باز یا سنسور را نو کنید. ممکن است فیلتر کاملاً سالم باشد.
بازیابی مکرراً شروع و لغو می‌شود بدون اینکه موتور خاموش شود	پیش‌شرطی که در حین تلاش برآورده نمی‌ماند — سطح سوخت، دمای آب، یا خطایی ذخیره‌شده در جای دیگر	جایی که خودرو دلیل لغو را گزارش می‌کند آن را بخوانید. بسیاری زیر یک‌چهارم باک بازیابی نمی‌کنند.	پیش‌شرط نام‌برده را برطرف و یک بازیابی اجباری را دوباره امتحان کنید.
خودرو از افزودنی کاتالیست همراه سوخت استفاده می‌کند	افزودنی تمام شده، پس بازیابی نمی‌تواند به دمای موردنظرش برسد و هرگز کامل نمی‌شود	بررسی کنید خودرو سامانهٔ افزودنی دارد یا نه و سطحش را بخوانید. بیشتر مالکان اسمش را هم نشنیده‌اند.	افزودنی را پر و شمارنده‌اش را ریست کنید. ارزان است و بازیابی عادی را برمی‌گرداند.

یک سفر در میان بازیابی می‌کند، بیشتر سفرهای کوتاه و سرد

علت محتمل

عیب نیست — سفرها پیش از کامل شدن بازیابی تمام می‌شوند، پس دوده انباشته می‌شود

چگونه تأیید کنید

تاریخچهٔ بازیابی و بار دوده را بخوانید. تلاش‌های نیمه‌کارهٔ مکرر همان الگوست.

راه‌حل

یک بازیابی را با رانندگی تا افتادن دور آرام و ساکت شدن فن کامل کنید. سپس الگوی استفاده را عوض کنید، وگرنه انتظار تکرار داشته باشید.
سطح روغن بالای حداکثر گیج

علت محتمل

رقیق شدن با سوخت از بازیابی‌های مکرر — سوخت پس‌تزریقِ نسوخته که به کارتر می‌رود

چگونه تأیید کنید

سرد و روی سطح تراز بررسی کنید. سطحی که کسی به آن اضافه نکرده همان یافته است، و یافتهٔ جدی‌ای است.

راه‌حل

بی‌درنگ روغن و فیلتر را عوض کنید، سپس بسامد بازیابی را برطرف. اگر رها شود می‌تواند موتور را نابود کند.
بار دوده میان بازیابی‌ها به‌طور غیرعادی سریع بالا می‌رود

علت محتمل

چیزی دودهٔ بیشتری از عادی تولید می‌کند — انژکتور نشتی، EGR باز مانده، یا توربویی که روغن رد می‌کند

چگونه تأیید کنید

مقادیر تصحیح انژکتور، موقعیت EGR و بوست را بخوانید. نرخ انباشت دوده را با حالت عادی آن خودرو بسنجید.

راه‌حل

عیب بالادست را تعمیر کنید. فیلتر دارد در برابر باری نامعقول درست کار می‌کند.
بازیابی در حالی که بار دوده از پیش پایین گزارش شده

علت محتمل

حس کردن به‌جای خود دوده — سنسور اختلاف فشار با لوله‌های گرفته، یا سنسور دمایی که نادرست می‌خواند

چگونه تأیید کنید

سنسورهای دمای اگزوز را از نظر منطقی بودن با هم بسنجید، و لوله‌های سنسور فشار را از نظر گرفتگی دوده بازدید کنید.

راه‌حل

لوله‌های سنسور را باز یا سنسور را نو کنید. ممکن است فیلتر کاملاً سالم باشد.
بازیابی مکرراً شروع و لغو می‌شود بدون اینکه موتور خاموش شود

علت محتمل

پیش‌شرطی که در حین تلاش برآورده نمی‌ماند — سطح سوخت، دمای آب، یا خطایی ذخیره‌شده در جای دیگر

چگونه تأیید کنید

جایی که خودرو دلیل لغو را گزارش می‌کند آن را بخوانید. بسیاری زیر یک‌چهارم باک بازیابی نمی‌کنند.

راه‌حل

پیش‌شرط نام‌برده را برطرف و یک بازیابی اجباری را دوباره امتحان کنید.
خودرو از افزودنی کاتالیست همراه سوخت استفاده می‌کند

علت محتمل

افزودنی تمام شده، پس بازیابی نمی‌تواند به دمای موردنظرش برسد و هرگز کامل نمی‌شود

چگونه تأیید کنید

بررسی کنید خودرو سامانهٔ افزودنی دارد یا نه و سطحش را بخوانید. بیشتر مالکان اسمش را هم نشنیده‌اند.

راه‌حل

افزودنی را پر و شمارنده‌اش را ریست کنید. ارزان است و بازیابی عادی را برمی‌گرداند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (72)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ احیای بیش از حد فیلتر ذرات معلق.