Symptoom

Roetfilter regenereert te vaak

The car keeps running its filter-cleaning cycle — idle rises, the cooling fan roars, there is a hot smell, and fuel consumption jumps for ten or fifteen minutes. A regeneration every few hundred miles is normal; one every other journey is the car telling you it cannot finish the job. Each interrupted attempt leaves more soot than it burned, so the cycles get closer together until the filter blocks completely. The commonest cause is not a fault at all but a driving pattern of short cold trips, and the commonest mistake is switching the engine off part-way through — if the idle is high and the fan is loud, keep driving until it settles.

Ook omschreven als: dpf regenerating often, regeneration too frequent, keeps regenerating, dpf regen every journey, filter cleaning too often, فیلتر دوده مدام میسوزاند, ریجنریشن زیاد, regenera muy a menudo, regeneraciones frecuentes, dpf regenera constantemente, الفلتر ينظف كثيرا, تجديد الفلتر متكرر, DPF يشتغل باستمرار

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Wat dit meestal betekent

Een regeneratie per paar honderd kilometer is normaal; een om de andere rit is de auto die je vertelt dat hij de klus niet af krijgt. Elke afgebroken poging laat meer roet achter dan zij verbrandde, dus komen de cycli dichter op elkaar tot het filter volledig verstopt — en dáárom is de frequentie het symptoom, en niet de regeneratie zelf.

De meest voorkomende oorzaak is helemaal geen storing maar een rijpatroon van korte koude ritjes, en geen enkele hoeveelheid diagnose verandert dat. Een regeneratie heeft een aanhoudende uitlaattemperatuur nodig, en een rit die eindigt voordat het filter heet genoeg is, levert niets op behalve de extra brandstof.

De meest gemaakte fout is de motor halverwege afzetten. Als het stationair toerental hoog is en de ventilator luid, rijd dan door tot het bedaart.

Waar het wél een storing is, is het meestal iets dat er meer roet in stopt dan normaal. Een lekkende injector, een EGR-klep die openstaat, een turbo die olie doorlaat of een vuldrukstoring verhogen alle de roetproductie — dus doet het filter zijn werk correct tegen een onredelijke belasting in, en het reinigen of vervangen zonder de bron te vinden herhaalt de storing.

De meetkant telt evengoed. De belading van het filter wordt berekend uit een differentiedruksensor en uitlaattemperaturen, en een druksensor met verstopte slangen of een temperatuursensor die verkeerd uitleest, laat het regelsysteem geloven dat het filter voller is dan het is. Dat geeft regeneraties die het filter niet nodig had, wat hetzelfde symptoom is langs de omgekeerde weg.

En controleer het oliepeil. Brandstof uit de na-inspuiting die niet verbrandt, loopt het carter in, dus een auto die voortdurend regenereert, verdunt zijn eigen olie — een peil boven het maximum op een diesel die korte ritjes doet, is op zichzelf een waarschuwing.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Regenereert om de andere rit, meest korte koude ritjes	Geen storing — de ritten eindigen voordat de regeneratie kan voltooien, dus hoopt roet zich op	Lees de regeneratiehistorie en de roetbelading uit. Herhaalde afgebroken pogingen zijn het patroon.	Voltooi een regeneratie door door te rijden tot het stationair toerental zakt en de ventilator stiller wordt. Verander daarna het gebruikspatroon, of reken op herhaling.
Oliepeil boven het maximum op de peilstok	Verdunning met brandstof door herhaalde regeneraties — onverbrande brandstof uit de na-inspuiting die het carter in loopt	Controleer koud op een vlakke ondergrond. Een peil dat niemand heeft bijgevuld is de bevinding, en het is een ernstige.	Ververs olie en filter onmiddellijk, en pak daarna de regeneratiefrequentie aan. Dit kan een motor vernielen als het blijft staan.
De roetbelading loopt tussen regeneraties ongewoon snel op	Iets dat meer roet produceert dan normaal — een lekkende injector, een EGR-klep die openstaat, of een turbo die olie doorlaat	Lees de correctiewaarden van de injectoren, de EGR-stand en de vuldruk. Vergelijk de opbouwsnelheid van het roet met wat voor dit voertuig normaal is.	Repareer de storing ervóór. Het filter werkt correct tegen een onredelijke belasting in.
Regeneraties terwijl de roetbelading al laag wordt gemeld	De meting in plaats van het roet — een differentiedruksensor met verstopte slangen, of een temperatuursensor die verkeerd uitleest	Vergelijk de uitlaattemperatuursensoren onderling op aannemelijkheid, en inspecteer de slangen van de druksensor op roetverstopping.	Maak de slangen vrij of vernieuw ze, of vernieuw de sensor. Het filter kan volkomen gezond zijn.
De regeneratie start en breekt telkens af zonder dat de motor is afgezet	Een voorwaarde die tijdens de poging wegvalt — tankniveau, koelvloeistoftemperatuur, of een elders opgeslagen storing	Lees de afbreekreden uit waar het voertuig er een meldt. Veel voertuigen regenereren niet onder een kwart tank.	Verhelp de genoemde voorwaarde en probeer opnieuw een geforceerde regeneratie.
Het voertuig gebruikt een brandstofadditief als katalysator	Het additief is op, dus kan de regeneratie haar beoogde temperatuur niet halen en voltooit zij nooit	Controleer of het voertuig een additiefsysteem heeft en lees het niveau uit. De meeste eigenaren hebben er nooit van gehoord.	Vul het additief bij en reset de teller. Goedkoop, en het herstelt de normale regeneratie.

Regenereert om de andere rit, meest korte koude ritjes

Waarschijnlijke oorzaak

Geen storing — de ritten eindigen voordat de regeneratie kan voltooien, dus hoopt roet zich op

Hoe u het bevestigt

Lees de regeneratiehistorie en de roetbelading uit. Herhaalde afgebroken pogingen zijn het patroon.

Wat het verhelpt

Voltooi een regeneratie door door te rijden tot het stationair toerental zakt en de ventilator stiller wordt. Verander daarna het gebruikspatroon, of reken op herhaling.
Oliepeil boven het maximum op de peilstok

Waarschijnlijke oorzaak

Verdunning met brandstof door herhaalde regeneraties — onverbrande brandstof uit de na-inspuiting die het carter in loopt

Hoe u het bevestigt

Controleer koud op een vlakke ondergrond. Een peil dat niemand heeft bijgevuld is de bevinding, en het is een ernstige.

Wat het verhelpt

Ververs olie en filter onmiddellijk, en pak daarna de regeneratiefrequentie aan. Dit kan een motor vernielen als het blijft staan.
De roetbelading loopt tussen regeneraties ongewoon snel op

Waarschijnlijke oorzaak

Iets dat meer roet produceert dan normaal — een lekkende injector, een EGR-klep die openstaat, of een turbo die olie doorlaat

Hoe u het bevestigt

Lees de correctiewaarden van de injectoren, de EGR-stand en de vuldruk. Vergelijk de opbouwsnelheid van het roet met wat voor dit voertuig normaal is.

Wat het verhelpt

Repareer de storing ervóór. Het filter werkt correct tegen een onredelijke belasting in.
Regeneraties terwijl de roetbelading al laag wordt gemeld

Waarschijnlijke oorzaak

De meting in plaats van het roet — een differentiedruksensor met verstopte slangen, of een temperatuursensor die verkeerd uitleest

Hoe u het bevestigt

Vergelijk de uitlaattemperatuursensoren onderling op aannemelijkheid, en inspecteer de slangen van de druksensor op roetverstopping.

Wat het verhelpt

Maak de slangen vrij of vernieuw ze, of vernieuw de sensor. Het filter kan volkomen gezond zijn.
De regeneratie start en breekt telkens af zonder dat de motor is afgezet

Waarschijnlijke oorzaak

Een voorwaarde die tijdens de poging wegvalt — tankniveau, koelvloeistoftemperatuur, of een elders opgeslagen storing

Hoe u het bevestigt

Lees de afbreekreden uit waar het voertuig er een meldt. Veel voertuigen regenereren niet onder een kwart tank.

Wat het verhelpt

Verhelp de genoemde voorwaarde en probeer opnieuw een geforceerde regeneratie.
Het voertuig gebruikt een brandstofadditief als katalysator

Waarschijnlijke oorzaak

Het additief is op, dus kan de regeneratie haar beoogde temperatuur niet halen en voltooit zij nooit

Hoe u het bevestigt

Controleer of het voertuig een additiefsysteem heeft en lees het niveau uit. De meeste eigenaren hebben er nooit van gehoord.

Wat het verhelpt

Vul het additief bij en reset de teller. Goedkoop, en het herstelt de normale regeneratie.

Codes die dit symptoom veroorzaken (72)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Roetfilter regenereert te vaak.