علامت
روشن شدن چراغ گیربکس
A gearbox or cog symbol, sometimes an exclamation mark inside a gear, lit separately from the engine management lamp. It means the transmission control module has stored a fault and, on most vehicles, has already taken protective action — which is why it so often arrives together with harsh changes, a gearbox locked in one gear, or a refusal to select drive. The lamp being separate matters for diagnosis: it says the fault was reported by the transmission's own module rather than the engine's, which narrows where to look before anybody connects a scan tool.
همچنین گفته میشود: transmission light, gearbox light, gearbox warning, cog light, gear symbol light, transmission fault light, transmission warning, چراغ گیربکس روشن شد, چراغ گیربکس, هشدار جعبه دنده, luz caja cambios, testigo transmision, luz transmision encendida, لمبة الجير, علامة ناقل الحركة, إشارة عطل الجير
این معمولاً به چه معناست
جدا بودن این چراغ از چراغ مدیریت موتور خودش تشخیصی است: میگوید خطا را ماژول خود گیربکس گزارش کرده نه ماژول موتور، و همین پیش از آنکه کسی دستگاه دیاگ وصل کند، محدودهٔ جستوجو را باریک میکند. کدهای گیربکس را بخوانید نه کدهای پاورترین — دستگاه عمومیای که تنها کدهای موتور را میبیند خودرویی تمیز گزارش میکند.
در بیشتر خودروها تا وقتی چراغ ظاهر شود، ماژول از پیش اقدام محافظتی کرده است، و به همین دلیل اینقدر همراه با تعویضهای خشن، گیربکسی که در یک دنده قفل شده، یا امتناع از انتخاب دنده میآید. گیربکسی که یک دنده را نگه داشته در حالی که موتور آزادانه دور میگیرد یک حالت ایمن است، نه یک خرابی مکانیکی — منابع ژاپنی دقیقاً همین را شرح میدهند، گیربکس پنجسرعتهای که به دندهٔ سه محدود شده، و بهطور متقاعدکنندهای شبیه شکایت از موتور بروز میکند.
نخستین چیزی که باید مشخص شود روغن است، و همان است که در خودروهای امروزی بیش از همه از قلم میافتد چون بسیاری از آنها «مادامالعمر» توصیف میشوند. آنها در برابر گرما مهر و موم نشدهاند: روغن تخریب میشود، و روغن تخریبشده همان رفتار اصطکاکی را عوض میکند که کل راهبرد کنترل حولش کالیبره شده است. روغن تیره یا با بوی سوختگی یک یافته است، و در چند گیربکس تمام عیب همان است.
فراتر از روغن، این خانواده به سه بخش تقسیم میشود: سلونوئیدها و بدنهٔ شیر، که تعیین میکنند کدام کلاچ درگیر شود؛ سنسورهای سرعت و محدوده، که به ماژول میگویند چه میگذرد؛ و سیمکشی از میان سوکت بدنهٔ گیربکس، که مسیر نشت شناختهشدهای است — روغن گیربکس از سیم بالا میخزد و به داخل ماژول میرود، پس ارزش دارد پیش از محکوم کردن واحد کنترل، سوکت خیس را بازدید کنید.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغ همراه با گیربکسی که در یک دنده قفل شده و موتوری که آزادانه دور میگیرد | حالت ایمن — ماژول دندهای امن انتخاب کرده تا از گیربکس محافظت کند | کدهای گیربکس را بخوانید نه موتور. توجه کنید کدام دنده را نگه داشته، که سلونوئید یا مدار درگیر را محدود میکند. | خطای نامبرده را عیبیابی کنید. بستن سنسور موتور برای این، انحرافی رایج و گران است. |
| روغن تیره یا با بوی سوختگی | روغن تخریبشده — رفتار اصطکاکیای که راهبرد کنترل فرض میکند عوض شده است | با نمونهٔ نو بسنجید. بهجای پذیرفتن «مادامالعمر»، وضعیت سرویس واقعی خودرو را بررسی کنید. | دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست بهجای درمان، عیب میسازد. |
| تعویضهای خشن یا با تأخیر، در کنار چراغ | سلونوئید یا بدنهٔ شیر — فشار آنطور که فرمان داده شده اعمال نمیشود | کدها را بخوانید و دندهٔ فرماندادهشده را با دندهٔ واقعی و فشار خط بهصورت زنده بسنجید. دندهای که مکرراً ناموفق است، مدار را نام میبرد. | سلونوئید را نو یا بدنهٔ شیر را سرویس کنید. اگر خودرو نیاز دارد، پس از آن تطبیق را دوباره بیاموزانید. |
| روغن روی سوکت بدنهٔ گیربکس یا سیمکشی دیده میشود، و خطاهای ماژول ذخیره شده | روغن از سیم بالا میخزد و به سوکت یا ماژول میرود — مسیری شناختهشده | سوکت بدنه و سیمکشی بالای آن را بازدید کنید. روغن داخل سوکت بهمحض نگاه کردن غیرقابلانکار است. | واشر سوکت و بخش آسیبدیدهٔ سیمکشی را نو کنید. تعویض ماژول بدون این کار، همان خرابی را تکرار میکند. |
| چراغ با خوانشهای نامعقول سرعت یا نبود کامل حرکت | سنسورهای سرعت ورودی یا خروجی — ماژول نمیبیند گیربکس چه میکند | سرعت ورودی و خروجی زنده را با سرعت جادهای بسنجید. سنسوری که هنگام حرکت خودرو صفر میخواند، همان یافته است. | سنسور را نو یا سیمکشیاش را تعمیر کنید. اگر خودرو حلقهٔ دندانهدار دارد آن را هم بررسی کنید. |
| چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر آمد | ولتاژ پایین سامانه بهجای عیب گیربکس — این ماژول هم مثل بقیه بدرفتاری میکند | پیش از عیبیابی گیربکس، باتری و شارژ را بیازمایید. پس از تعمیر پاک و دوباره اسکن کنید. | نخست تغذیه را تعمیر کنید. تنها آنچه پس از پاک کردن برمیگردد عیب واقعی گیربکس است. |
-
چراغ همراه با گیربکسی که در یک دنده قفل شده و موتوری که آزادانه دور میگیرد
- علت محتمل
- حالت ایمن — ماژول دندهای امن انتخاب کرده تا از گیربکس محافظت کند
- چگونه تأیید کنید
- کدهای گیربکس را بخوانید نه موتور. توجه کنید کدام دنده را نگه داشته، که سلونوئید یا مدار درگیر را محدود میکند.
- راهحل
- خطای نامبرده را عیبیابی کنید. بستن سنسور موتور برای این، انحرافی رایج و گران است.
-
روغن تیره یا با بوی سوختگی
- علت محتمل
- روغن تخریبشده — رفتار اصطکاکیای که راهبرد کنترل فرض میکند عوض شده است
- چگونه تأیید کنید
- با نمونهٔ نو بسنجید. بهجای پذیرفتن «مادامالعمر»، وضعیت سرویس واقعی خودرو را بررسی کنید.
- راهحل
- دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست بهجای درمان، عیب میسازد.
-
تعویضهای خشن یا با تأخیر، در کنار چراغ
- علت محتمل
- سلونوئید یا بدنهٔ شیر — فشار آنطور که فرمان داده شده اعمال نمیشود
- چگونه تأیید کنید
- کدها را بخوانید و دندهٔ فرماندادهشده را با دندهٔ واقعی و فشار خط بهصورت زنده بسنجید. دندهای که مکرراً ناموفق است، مدار را نام میبرد.
- راهحل
- سلونوئید را نو یا بدنهٔ شیر را سرویس کنید. اگر خودرو نیاز دارد، پس از آن تطبیق را دوباره بیاموزانید.
-
روغن روی سوکت بدنهٔ گیربکس یا سیمکشی دیده میشود، و خطاهای ماژول ذخیره شده
- علت محتمل
- روغن از سیم بالا میخزد و به سوکت یا ماژول میرود — مسیری شناختهشده
- چگونه تأیید کنید
- سوکت بدنه و سیمکشی بالای آن را بازدید کنید. روغن داخل سوکت بهمحض نگاه کردن غیرقابلانکار است.
- راهحل
- واشر سوکت و بخش آسیبدیدهٔ سیمکشی را نو کنید. تعویض ماژول بدون این کار، همان خرابی را تکرار میکند.
-
چراغ با خوانشهای نامعقول سرعت یا نبود کامل حرکت
- علت محتمل
- سنسورهای سرعت ورودی یا خروجی — ماژول نمیبیند گیربکس چه میکند
- چگونه تأیید کنید
- سرعت ورودی و خروجی زنده را با سرعت جادهای بسنجید. سنسوری که هنگام حرکت خودرو صفر میخواند، همان یافته است.
- راهحل
- سنسور را نو یا سیمکشیاش را تعمیر کنید. اگر خودرو حلقهٔ دندانهدار دارد آن را هم بررسی کنید.
-
چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر آمد
- علت محتمل
- ولتاژ پایین سامانه بهجای عیب گیربکس — این ماژول هم مثل بقیه بدرفتاری میکند
- چگونه تأیید کنید
- پیش از عیبیابی گیربکس، باتری و شارژ را بیازمایید. پس از تعمیر پاک و دوباره اسکن کنید.
- راهحل
- نخست تغذیه را تعمیر کنید. تنها آنچه پس از پاک کردن برمیگردد عیب واقعی گیربکس است.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (5)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0700 سیستم کنترل گیربکس (درخواست روشن شدن چراغ خرابی) معمول این کد متوسط
- P0800 سیستم کنترل جعبه تقسیم (درخواست روشن شدن چراغ خرابی) معمول این کد متوسط
- P0802 درخواست روشن شدن چراغ خرابی از سیستم کنترل گیربکس — مدار باز معمول این کد متوسط
- P0898 درخواست روشن شدن چراغ خرابی از سیستم کنترل گیربکس — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P0899 درخواست روشن شدن چراغ خرابی از سیستم کنترل گیربکس — مدار بالا معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ گیربکس.