خودرو
Lincoln Mark VIII
The last of the Mark coupés, and the car that introduced Ford's 4.6 DOHC InTech V8 — an all-aluminium engine with a very different service story from the SOHC Triton in the Town Car beside it. Two things dominate its faults and neither is the engine: the air suspension, whose compressor and bags fail and whose ride-height sensors are the first thing to check on a car sitting low, and the electronic instrument cluster, which is notorious for losing segments. The 1997 facelift changes the headlamps to HID, which brings a ballast and igniter circuit the earlier car has no equivalent of.
نسلها
-
FN10 1992–1998
Rear drive on the MN12 Thunderbird's running gear. The LSC of 1995 onward carries a dual-exhaust version of the same engine.
- انواع بدنه
- Coupé
- پلتفرم
- Ford FN10
- موتورها
-
- 4.6 V8 — INTECH · petrol · 209–216 kW (280–290 hp) · 386–400 Nm (285–295 lb-ft) · DOHC, all-aluminium
- گیربکسها
- 4-speed automatic
- سیستم انتقال قدرت
- Rear-wheel drive
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
نوشتهشده دربارهٔ Lincoln Mark VIII
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ Lincoln Mark VIII.