Oorzaak
Verouderde of vervuilde SCR-katalysator
The selective catalytic reduction catalyst no longer converting enough oxides of nitrogen, either through normal ageing or because something has poisoned it. It is the conclusion a module reaches after ruling out the reductant system, and it should be the conclusion a diagnosis reaches last too — almost everything that reduces conversion sits upstream of the catalyst and is cheaper to fix.
Contamination has identifiable sources. Sulphur from poor fuel, engine oil carried through by worn turbocharger seals or a failing crankcase circuit, silicone from the wrong sealant used on an exhaust joint, and coolant from an internal leak all coat or chemically poison the active surface. Thermal damage is the other route — repeated or uncontrolled regenerations sinter the coating, and that is permanent.
The evidence that separates a genuinely dead catalyst from a starved one is the reductant dosing figure. A catalyst that is aged converts poorly while dosing normally; a system dosing far more than expected and still failing is usually delivering reductant that is diluted, crystallised or not reaching the stream at all. High consumption alongside poor conversion argues for the delivery system, not the catalyst, and that is the more common finding.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P24FE SCR-katalysator — onjuist Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P20EE Rendement van de SCR-katalysator onder de drempel, bank 1 katalysator 1 Hoog
- P20F5 AdBlue-verbruik te hoog Hoog
- P214D Temperatuur bij de uitlaat van de SCR-katalysator te hoog tijdens regeneratie van het roetfilter Hoog
- P249E AdBlue-inspuitregeling in gesloten lus op de grens — doorstroming te hoog Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Verouderde of vervuilde SCR-katalysator.