P20EE: Rendement van de SCR-katalysator onder de drempel, bank 1 katalysator 1
Wat te doen
Do not agree to a catalyst replacement on this code alone. It says the emissions system is not converting enough, which has several possible causes — and the catalyst is usually not the first one. Faulty sensors, poor quality fluid, or a blocked injector all produce this and cost a fraction as much.
Ask what else is stored. If there is a fault about reductant dosing, quality or pressure, that is very likely the actual problem.
Mention where the reductant fluid has come from. Weak or wrong fluid is a common cause, and months of it is also what wears a catalyst out early.
Do not leave it. The system escalates towards limiting the vehicle's speed and eventually refusing to restart — and fixing it at that stage is far more disruptive.
Wat deze code betekent
The selective catalytic reduction catalyst is not converting enough nitrogen oxide.
This is the headline code of the whole SCR system — the outcome measurement that everything else in this block exists to make possible. The module compares NOx before and after the catalyst and concludes the conversion rate is too low.
Which makes it the least specific code in the family and the one most often misread. It names the result, not the cause, and the catalyst itself is only one of several explanations — often not the likeliest.
Work outward from the cheapest.
- The NOx sensors. They are the measurement, so a lazy or drifted downstream sensor reports poor conversion that is not happening. Verify them before condemning a catalyst.
- Dosing. Fluid quality, a blocked or crystallised injector, low pressure, an empty tank. If reductant is not arriving, no catalyst can convert anything — and every one of those has its own code in this block.
- Exhaust leaks between the sensors, which admit air and skew the reading.
- The catalyst itself, aged, thermally damaged, oil-poisoned or sulphur-poisoned — and this is where a catalyst that has been fed weak fluid for months ends up.
Read every stored code before deciding. A dosing fault alongside this one is almost certainly the cause, and replacing the catalyst without fixing it destroys the replacement too.
Expect escalation. A system that cannot meet its target moves through the inducement stages towards a restart lockout.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- NOx-sensor defect · gemiddeld
- AdBlue verdund of verkeerde vloeistof · gemiddeld
- AdBlue-injector gekristalliseerd · gemiddeld
Minder vaak
- Verouderde of vervuilde SCR-katalysator · specialistisch
- Uitlaatlek stroomopwaarts van de sensor · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P20EE.