Oorzaak
Zeef in de klepliftmagneetklep verstopt
The fine mesh filter inside the oil control solenoid that feeds a variable valve lift or cylinder deactivation actuator, clogged with sludge.
The screen is there because the actuator it feeds is a hydraulic device with very small passages, and a locking pin jammed by a fleck of debris is a cylinder head job. So the solenoid filters its own supply — and being the finest filter in the circuit, it is the first thing to block.
What it does when it blocks is the part worth understanding, because it does not look electrical at all. The solenoid still receives its command, still draws its normal current, and still clicks. What falls is flow, not signal — so the pin moves late, moves part way, or does not move at all, and the module reports a performance or stuck-off fault rather than a circuit fault. A control circuit that tests perfectly is entirely consistent with this cause.
It is also cheap, which is why it belongs early in the order. On many engines the solenoid can be removed and its screen cleaned or replaced for a fraction of the solenoid's price, and a long way short of the mechanism behind it.
The screen is evidence as much as it is a part. It blocks because of what is in the oil — extended change intervals, the wrong grade, or an engine that is making debris — so cleaning it without changing the oil regime buys a few months rather than a repair.
Meestal een eenvoudige reparatie. Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 6 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (6)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2646 Tuimelaaractuator A — werking van het systeem of vastgelopen uit, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2651 Tuimelaaractuator B — werking van het systeem of vastgelopen uit, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2656 Tuimelaaractuator A — werking van het systeem of vastgelopen uit, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P265B Positiesensor van tuimelaaractuator B — circuit, bereik/werking, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2661 Tuimelaaractuator B — werking van het systeem of vastgelopen uit, bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2647 Systeem van tuimelaaractuator A — vastgelopen aan, bank 1 Stop met rijden Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Zeef in de klepliftmagneetklep verstopt.