Oorzaak
Roetophoping in het EGR-systeem
Soot and oil mist combining into a hard, tar-like deposit through the recirculation path. It is not dirt — it is the system doing its job. EGR deliberately routes exhaust gas into the intake, and on a diesel that gas carries particulate; mixed with oil vapour from the crankcase breather it bakes onto every surface it touches.
Which makes this the single most common mechanical cause across the whole EGR family, and the reason so many of its codes are really one fault. It binds the valve so it neither opens nor closes fully; it narrows the ports until the valve can be wide open and little passes; it shifts the valve's rest position until the module's adaptation runs out; and it coats the temperature sensors so they read low.
Cleaning is a genuine repair here rather than a delaying tactic, provided the actuator is sound and the spindle is not worn — which matters, because these valves are expensive and the passages have to come apart either way.
Driving pattern is the real cause underneath the deposits. Short, cold journeys never get the system hot enough to burn deposits off, so they accumulate steadily. Occasional sustained runs genuinely slow it down, and a valve cleaned without changing that simply coats again.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (9)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P045E Uitlaatgasrecirculatie B — aansturing vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P046C Sensor A van de uitlaatgasrecirculatie — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P049D Positie van de aansturing van de uitlaatgasrecirculatie A — aanleergrens overschreden Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P04D9 Regeling van de uitlaatgasrecirculatie in gesloten lus op de grens — doorstroming te laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P04DA Regeling van de uitlaatgasrecirculatie in gesloten lus op de grens — doorstroming te hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P245B Bypass van de koeler van de uitlaatgasrecirculatie — stuurcircuit, bereik/werking, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P24A5 Aansturing van de koelerbypass van de uitlaatgasrecirculatie vastgelopen of onderbroken, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P26FB Aansturing van de koelerbypass van de uitlaatgasrecirculatie — vastgelopen gesloten, bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P24F2 Correlatie tussen de temperatuur van de uitlaatgasrecirculatie en die van de intercooler Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Roetophoping in het EGR-systeem.