P24F2: Correlatie tussen de temperatuur van de uitlaatgasrecirculatie en die van de intercooler
Wat te doen
Ask for the car to be left overnight if diagnosis is not immediately obvious. These faults are found most reliably from stone cold, when all the temperature sensors should agree with each other — a road test tells you much less.
Mention any loss of power or a whistling noise under acceleration. That would point at a leaking charge air cooler or a loose hose, which causes this code mechanically rather than electrically and is a different repair.
Ask whether the EGR valve has been checked. A valve that is not closing fully heats the intake for real, so both sensors are correct and the valve is the fault — replacing a sensor in that situation fixes nothing.
Wat deze code betekent
The exhaust gas recirculation temperature and the charge air cooler temperature disagree by more than the module allows.
These two sensors measure different things that have to add up. Recirculated exhaust gas and cooled intake air mix before entering the cylinders, so their temperatures constrain each other. When the module knows both, it can predict the mixture's temperature — and when the two readings cannot both be true, it says so.
Like every correlation code, this names a disagreement rather than a culprit. Either sensor may be the wrong one, and identifying which needs both compared under a known condition.
A cold soak settles it cheaply and reliably. After the vehicle has stood overnight, every temperature sensor on it should read close to ambient and close to each other — coolant, intake air, EGR, charge air. The one that disagrees at that moment is the one that has drifted, and no road test is needed to prove it.
This code has a genuinely mechanical cause worth checking before any sensor is replaced: a stuck EGR valve. A valve leaking hot gas when it should be closed heats the intake charge for real, so both sensors are telling the truth and the disagreement is the fault.
Charge air cooler leaks produce the mirror image. A split intercooler or a loose hose lets the charge run at a temperature that does not match what the EGR side implies.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Sensor uit kalibratie gedreven · gemiddeld
- EGR-klep blijft open hangen · gemiddeld
Minder vaak
- Intercooler of slang lekt · gemiddeld
- Hoge weerstand in de bedrading van de sensor · gemiddeld
- Roetophoping in het EGR-systeem · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P24F2.