Oorzaak
Hoogspanningsontlaadcircuit uitgevallen
The circuit that bleeds the high-voltage capacitors down to a safe voltage after shutdown has failed, so the system stays energised longer than it should.
This is the one electrical fault in the corpus whose main consequence is to the next person who touches the car rather than to the car itself. When an electrified vehicle is switched off, the contactors open and the energy still stored in the inverter's capacitors is deliberately drained through a discharge path, so that within a short specified time nothing is at a dangerous potential. Every safe working practice around these vehicles assumes that happens.
When it does not, the vehicle looks exactly as it always does. There is no noise, no warning light that means this specific thing, and no way to tell by looking. The car is off, the dashboard is dark, and the inverter is still at several hundred volts. The familiar "switch it off and wait a few minutes" rule — which is what most people rely on, including many general workshops — is precisely the rule this fault makes untrue.
The causes are few. A bleed resistor that has gone open, which is the commonest; a control fault in the discharge circuit; or a contactor that has not opened at all, in which case the capacitors are not merely undrained but still connected to the pack.
The practical rule: a vehicle reporting a discharge-timing fault is treated as live regardless of its ignition state, and that has to be communicated to whoever works on it. The fault is repairable and not expensive; the hazard is entirely in not knowing about it.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (4)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0C76 Ontlading van het tractieaccusysteem — tijd te lang Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D5D Ontlading van het tractiesysteem door de lader — tijd te kort Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D5E Ontlading van het tractiesysteem door de lader — tijd te lang Waarschijnlijk bij deze code Kritiek
- P0C75 Ontlading van het tractieaccusysteem — tijd te kort Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Hoogspanningsontlaadcircuit uitgevallen.