Oorzaak
EVAP-omschakelklep defect
The valve that redirects the evaporative system between its operating paths — commonly selecting which tank or which section of the circuit is connected for purging or for leak testing. It is distinct from the purge valve and from the vent valve, and confusing the three sends a diagnosis to the wrong part of a system whose components all look alike and all sit within a metre of each other.
Its failures divide cleanly into electrical and mechanical, and the codes say which. Circuit codes — open, low, high — are about the winding and its wiring, and are diagnosed with a meter at the connector. Performance codes naming stuck open or stuck closed are about the valve body, and mean the module commanded a change and the pressure trace did not follow. Treating a stuck-valve code as a wiring fault is the usual wasted afternoon.
Where it sits determines what kills it. Underbody mounting means road spray, salt and stone impact, so a corroded connector or a fractured pigtail is more likely than a failed solenoid. Check the connector's condition and the harness where it leaves its clip before removing anything, because both are visible from underneath and neither needs the valve disturbed.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2418 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2419 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2420 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2450 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — werking of vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2451 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — vastgelopen gesloten Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over EVAP-omschakelklep defect.