Oorzaak
Membraan van de rembekrachtiger lekt
The diaphragm inside the brake booster split or perished, so the booster can no longer hold the vacuum it uses to multiply pedal effort. It is the booster's internal failure, as distinct from a leak in the hose feeding it — the hose is external, cheap and checked first, and the diaphragm means the booster itself.
It is a large vacuum leak into the intake as well as a braking fault, and that is what brings it into the engine's codes. A failed diaphragm admits unmetered air directly to the manifold, so the engine idles roughly and runs lean while the pedal goes hard. A hard brake pedal together with a lean idle is the pairing that identifies it and is far more specific than either symptom alone.
Test by isolating it. Clamp the vacuum hose at the booster with the engine running: an idle that settles immediately puts the leak in the booster, and one that does not moves the search elsewhere in the intake. A booster that cannot hold vacuum for several pedal applications after the engine is stopped is the direct check, and both take a minute.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- C0021 Rembekrachtiger — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0556 Druksensor van de rembekrachtiger — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- C0048 Slagsensor van de rembekrachtiger Gemiddeld
- P0555 Druksensor van de rembekrachtiger — circuit Hoog
- P258B Vacuümpomp — stuurcircuit A, bereik/werking Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Membraan van de rembekrachtiger lekt.