Oorzaak
Lagers van de turbo versleten
Genuine wear in the bearings supporting a turbocharger shaft that spins beyond a hundred thousand revolutions per minute on a film of engine oil. This is what an actually failed turbocharger has, and its absence is the strongest argument against replacing one.
The check is direct and quick: play in the shaft, felt by hand at the compressor wheel. Radial movement enough to let the wheel touch its housing, or noticeable end float, is the finding — and it usually arrives with company, since worn bearings let oil past the seals. Blue smoke, oil in the intake pipework and oil consumption alongside the code are the corroborating evidence; a code with none of them points elsewhere.
What causes it is nearly always oil rather than age. The bearing survives on a continuous supply of clean oil at pressure, so extended service intervals, the wrong grade, a partially blocked feed pipe, or shutting a hot engine down immediately after hard work all shorten its life dramatically — the last because the oil left standing in a glowing bearing housing cokes and restricts the feed for every start afterwards.
Fitting a new turbocharger without finding why the last one failed is how the replacement fails too. The oil feed and drain, and the reason the first one wore, belong in the repair.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
2 van de 7 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (7)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2563 Positiesensor A van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Hoog
- P2579 Toerentalsensor A van de turbo — circuit, bereik/werking Stop met rijden Hoog
- P2582 Toerentalsensor A van de turbo — circuit intermitterend Gemiddeld
- P2587 Positiesensor B van de laaddrukregeling — circuit, bereik/werking Hoog
- P2594 Turbotoerentalsensor B — circuit, bereik/werking Stop met rijden Hoog
- P2597 Turbotoerentalsensor B — circuit intermitterend Gemiddeld
- P2598 Werking van positiesensor A van de laaddrukregeling — vast op laag Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Lagers van de turbo versleten.