Ursache
Lager des Turboladers verschlissen
Genuine wear in the bearings supporting a turbocharger shaft that spins beyond a hundred thousand revolutions per minute on a film of engine oil. This is what an actually failed turbocharger has, and its absence is the strongest argument against replacing one.
The check is direct and quick: play in the shaft, felt by hand at the compressor wheel. Radial movement enough to let the wheel touch its housing, or noticeable end float, is the finding — and it usually arrives with company, since worn bearings let oil past the seals. Blue smoke, oil in the intake pipework and oil consumption alongside the code are the corroborating evidence; a code with none of them points elsewhere.
What causes it is nearly always oil rather than age. The bearing survives on a continuous supply of clean oil at pressure, so extended service intervals, the wrong grade, a partially blocked feed pipe, or shutting a hot engine down immediately after hard work all shorten its life dramatically — the last because the oil left standing in a glowing bearing housing cokes and restricts the feed for every start afterwards.
Fitting a new turbocharger without finding why the last one failed is how the replacement fails too. The oil feed and drain, and the reason the first one wore, belong in the repair.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
2 der 7 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (7)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P2563 Positionssensor A der Ladedruckregelung — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2579 Drehzahlsensor A des Turboladers — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P2582 Drehzahlsensor A des Turboladers — Stromkreis sporadisch Mittel
- P2587 Positionssensor B der Ladedruckregelung — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P2594 Turboladerdrehzahlsensor B — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P2597 Turboladerdrehzahlsensor B — Stromkreis sporadisch Mittel
- P2598 Funktion des Positionssensors A der Ladedruckregelung — Klemmt niedrig Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
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