Chevrolet L67
3.8 L · V6 · mechanisch aangedreven compressor · benzine · 1992–2008
Ook bekend als: 3800 supercharged, l67, series ii supercharged, gm 3.8 supercharged, supercharged 3800
The supercharged 3800 — an Eaton M90 Roots blower on the Series II bottom end, 240 hp, in the Park Avenue Ultra, Riviera, Bonneville SSEi, Grand Prix GTP, Impala and Holden's Monaro.
It is not an L36 with a supercharger added. The compression ratio is lower and the pistons are different, so the two are not interchangeable in either direction — which is exactly the swap people attempt.
The fault to know is the supercharger coupler, because it is routinely misdiagnosed as an engine knock. A rubber-and-plastic isolator drives the rotors from the snout; it hardens and breaks up, and the rattle it makes at idle sounds like a bottom-end problem in a car old enough for that to be believable. It is a cheap part and a bolt-on job, and condemning the engine instead is the expensive mistake this page exists to prevent.
The supercharger also has its own oil, in the snout, and almost nobody changes it. There is no service light for it and no dipstick anybody looks at; run dry, the snout bearing takes the unit with it. Beyond that, the boost bypass valve and the supercharger belt tensioner account for most complaints of lost boost.
And it shares the family's intake manifold gasket and the plastic upper manifold cracking around the EGR passage — which manifold revision a car carries matters more than its mileage.
Auto's met deze motor
7 generaties, bij 4 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Buick
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over L67.