Chevrolet L67
3.8 L · V6 · mekanik kompresörlü · benzin · 1992–2008
Şu adlarla da bilinir: 3800 supercharged, l67, series ii supercharged, gm 3.8 supercharged, supercharged 3800
The supercharged 3800 — an Eaton M90 Roots blower on the Series II bottom end, 240 hp, in the Park Avenue Ultra, Riviera, Bonneville SSEi, Grand Prix GTP, Impala and Holden's Monaro.
It is not an L36 with a supercharger added. The compression ratio is lower and the pistons are different, so the two are not interchangeable in either direction — which is exactly the swap people attempt.
The fault to know is the supercharger coupler, because it is routinely misdiagnosed as an engine knock. A rubber-and-plastic isolator drives the rotors from the snout; it hardens and breaks up, and the rattle it makes at idle sounds like a bottom-end problem in a car old enough for that to be believable. It is a cheap part and a bolt-on job, and condemning the engine instead is the expensive mistake this page exists to prevent.
The supercharger also has its own oil, in the snout, and almost nobody changes it. There is no service light for it and no dipstick anybody looks at; run dry, the snout bearing takes the unit with it. Beyond that, the boost bypass valve and the supercharger belt tensioner account for most complaints of lost boost.
And it shares the family's intake manifold gasket and the plastic upper manifold cracking around the EGR passage — which manifold revision a car carries matters more than its mileage.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
7 nesil, 4 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Buick
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — L67 hakkında.