Mahindra 1.2 mFalcon G80 (3G12)
1.2 L · inline-3 · atmosferisch · benzine · 2016–present
Ook bekend als: 3g12, mfalcon, m-falcon, mfalcon g80, mahindra g80, g12 na
Mahindra's 1.2 petrol three — 1,197 cc, naturally aspirated, multi-point port injection, built at Chakan from 2016. Mahindra calls the family G12 and this member of it mFalcon or G80, and in this form it is fitted to one model only, the KUV100.
⚑ The diesel beside it in the same car is a different engine, and the badge does not say so. The KUV100's D75 is a 1,198 cc common-rail diesel three developed as its own programme; it shares the cylinder count and the class and nothing else. Petrol and diesel advice for this car are not interchangeable in either direction. See 1.2 Falcon D75 (3D12).
Three cylinders is the fact that changes the diagnosis. A single-cylinder misfire is a third of the engine, so it arrives as a shake rather than as a stumble and is often reported as a mounting or a driveline fault. The balancer arrangement that makes the layout tolerable is itself a source of noise complaints that are not faults, and an idle roughness that would be a defect on a four is normal here.
The family grew and the naturally aspirated member did not. Mahindra added a turbocharged port-injected G12 TCMPFi in 2018 and a turbocharged direct-injection G12 TGDi in 2022, both 1,197 cc and both in the XUV300 and XUV 3XO, where they are badged mStallion rather than mFalcon. So a fault tree found under the family name may be describing an engine with a turbocharger and direct injection that this one has neither of. See mStallion.
What this one's complaints look like is the ordinary port-injected set — a carboned throttle body giving a hunting idle, ignition coils, and a coolant temperature sensor that ruins economy quietly. There is very little independent documentation of it in any language, and none of the Peugeot-descended material that serves the mHawk and m2DiCR engines beside it transfers here.
Auto's met deze motor
1 generatie, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Mahindra
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 1.2 mFalcon G80 (3G12).