Ook bekend als: b6ze, b6-ze, bp-5a, bp-4w, b6t, bp-ze, mazda b-series, b3-me, b5-ze, b6-me, bp-z3, b6-de, b6d, b3e, 1.3 b3
Mazda's small petrol four of the 1980s and 1990s — the B6 and BP — and the engine in the first MX-5, which is most of why it matters here.
The B6ZE in the NA MX-5 is one of the better-documented engines in this catalogue, because the car has an unusually engaged owner base and thirty-five years of accumulated knowledge. Anything about it is findable.
Its recurring items are age rather than design. The crank angle sensor at the back of the cylinder head fails and produces a stall or a no-start that reads as electrical chaos; the timing belt interval is real and the engine is interference; and the short-nose crankshaft of the earliest cars is a known weakness where the pulley works loose and destroys the nose — a wobbling crank pulley on an early NA is urgent, and it is the one fault on this engine that ends it.
The BP is the larger 1.8 and shares the architecture; the turbocharged B6T in the 323 GT-R is a different proposition again and much rarer.
⚑ The B3 is the 1.3 and it is the reason this page matters far outside Japan. 1,324 cc, 71.0 × 83.6 mm, a single overhead camshaft — the engine of the Kia-built Ford Festiva, and therefore of the Kia Pride, and therefore of the Saipa Pride, which Iran has built since 1993 and which is one of the most numerous cars on the road anywhere.
Its English documentation is all filed under B3, and none of it under Pride. That is the practical point: an owner searching the car's name finds Persian-language forums and parts listings, while the same engine's timing figures, tolerances and failure modes sit in Mazda and Ford material under a code the car never wears. Search B3 — or B3-ME for the fuel-injected one — rather than the model.
Auto's met deze motor
8 generaties, bij 3 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Mazda
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over B-series (B3 / B6 / BP).