Mercedes-Benz M256 (2.5 and 3.0)
3.0 L · inline-6 · turbo · benzine · 2017–present
Ook bekend als: m256 e30, eq boost engine, 450 engine, amg 53 engine
Mercedes' first petrol straight-six since the M104, and the engine that replaced the M276 V6. 230 to 320 kW, and mechanically the most unusual thing in this catalogue.
It has no drive belts. A 48-volt integrated starter-generator sits between the engine and the gearbox and runs the water pump and the air conditioning electrically, which is why there is no accessory belt to inspect, tension or replace — and why a diagnosis that begins "check the belt" does not apply here at all. The same unit adds up to 16 kW and 250 N·m of its own.
Beside the turbocharger there is an electric supercharger, a BorgWarner unit spinning to 70,000 rpm off the 48-volt system, whose whole job is to fill the moment before the turbo has exhaust to work with. A hesitation off idle on this engine is therefore an electrical symptom as readily as a mechanical one.
Anything on this engine can involve the 48-volt system, and 48 volts is not the 12 volts anyone is used to. It is below the threshold that makes high-voltage training mandatory and well above the level at which a casual short does damage. Its published fault record is still short — the engine is recent — and this page will say so until that changes rather than borrow the V6's problems.
⚑ Two sizes, both with the 48-volt system. Our rows carry 2.5 and 3.0 litres across five models. The integrated starter-generator and the electric compressor are what a reader is usually asking about, and they are common to both.
Auto's met deze motor
6 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over M256 (2.5 and 3.0).