Peugeot XU (XU7 / XU10)
inline-4 · atmosferisch · benzine · 1983–present
Ook bekend als: xu7, xu10, xu9, xu5, xu engine, xu7jp, 1.8 xu7, xu7 plus
PSA's larger petrol four — 1.6 to 2.0 litres as the XU5, XU7, XU9 and XU10 — in the 205 GTI, 306, 405, 605 and Citroën's BX and Xantia.
It did not stop being built when Peugeot stopped building it, and that is the reason this page matters. Iran Khodro has made the XU7 under licence for decades: it is the engine of the Peugeot 405, Pars, Samand and Arisun, and it is among the most numerous engines on Iranian roads. A fault documented on a 1990s French car describes a car built last year, which nothing published in either place tends to say.
It is belt-driven and it is an interference design. A snapped belt bends valves, so the interval is a date rather than a suggestion — and on a thirty-year-old car or a hard-worked taxi, belt history is the unknown that matters most.
On the bi-fuel conversions the exhaust valves are the wear item. A great many of these engines run on compressed natural gas, which burns hotter and drier than petrol; valve seat recession and burnt exhaust valves appear far earlier on a CNG car than the same engine on petrol, and a compression test tells you which history a given engine has actually had.
Otherwise it is simple and long-lived: the head gasket goes on anything that has been allowed to overheat, and running faults are ignition and fuel rather than anything internal.
Auto's met deze motor
7 generaties, bij 2 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Iran Khodro
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over XU (XU7 / XU10).