Peugeot XU (XU7 / XU10)
inline-4 · aspirado · gasolina · 1983–present
Também conhecido como: xu7, xu10, xu9, xu5, xu engine, xu7jp, 1.8 xu7, xu7 plus
PSA's larger petrol four — 1.6 to 2.0 litres as the XU5, XU7, XU9 and XU10 — in the 205 GTI, 306, 405, 605 and Citroën's BX and Xantia.
It did not stop being built when Peugeot stopped building it, and that is the reason this page matters. Iran Khodro has made the XU7 under licence for decades: it is the engine of the Peugeot 405, Pars, Samand and Arisun, and it is among the most numerous engines on Iranian roads. A fault documented on a 1990s French car describes a car built last year, which nothing published in either place tends to say.
It is belt-driven and it is an interference design. A snapped belt bends valves, so the interval is a date rather than a suggestion — and on a thirty-year-old car or a hard-worked taxi, belt history is the unknown that matters most.
On the bi-fuel conversions the exhaust valves are the wear item. A great many of these engines run on compressed natural gas, which burns hotter and drier than petrol; valve seat recession and burnt exhaust valves appear far earlier on a CNG car than the same engine on petrol, and a compression test tells you which history a given engine has actually had.
Otherwise it is simple and long-lived: the head gasket goes on anything that has been allowed to overheat, and running faults are ignition and fuel rather than anything internal.
Carros equipados com este motor
7 gerações, em 2 marcas. Do catálogo editorial: um carro ausente significa que o catálogo ainda não chegou a ele, não que o motor nunca tenha sido montado.
Iran Khodro
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Publicações sobre este motor
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre XU (XU7 / XU10).