Ford MTX-I / MTX-II / MTX-III / MTX-IV
handgeschakeld · dwarsgeplaatst · 1981–1994
Ook bekend als: mtx, mtx-i, mtx-ii, mtx-iii, mtx-iv, mtx i, mtx ii, mtx iii, mtx iv
Ford's front-drive manual transaxle family of the 1980s — Manual TransaXle, numbered in Roman numerals, and four different gearboxes rather than four revisions of one.
- MTX-I — a four-speed, 1981 to 1984, the base gearbox of the Escort and the Mercury Lynx.
- MTX-II — a four-speed, 1985 to 1990, for the Tempo and the Topaz.
- MTX-III — the five-speed, 1983 to 1994, optional across every Escort, Lynx, Tempo and Topaz from 1984, and the gearbox of the four-cylinder Taurus and the Taurus MT-5.
- MTX-IV — a five-speed built by Mazda rather than by Ford, introduced in 1989 for the Taurus SHO and the V6 Tempo and Topaz.
That last one is the distinction that matters on a Taurus. The MT-5 and the four-cylinder cars have the MTX-III; the SHO has the MTX-IV, which is a different gearbox from a different manufacturer, specified because the Yamaha-built V6 in front of it made far more of everything than an MTX-III was built for. A parts search that treats "Taurus 5-speed" as one item will return the wrong gearbox roughly half the time.
None of these is the MTX-75. That is a later and unrelated Ford design of the mid-1990s — the Contour, the Mystique, the Cougar and, much later, the Focus and the Jaguar X-Type — and it has its own page here. The shared three letters are the trap: a car built before 1995 has one of the numbered units above, and a car built after has the MTX-75.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over MTX-I / MTX-II / MTX-III / MTX-IV.