Mitsubishi FM132 / FM145 / FM146
5-traps handgeschakeld · langsgeplaatst · 1985–1992
Ook bekend als: fm132, fm145, fm146, fm-132, fm-145, fm-146, mitsubishi fm
Mitsubishi's five-speed manual family, supplied to Ford for the first-generation Ranger and the Bronco II through the second half of the 1980s. All three members are five-speeds with a removable bellhousing and a twelve-bolt stamped steel bottom pan, which is how one is told apart from the Mazda M5OD that replaced it — that gearbox has an integral bellhousing.
They share one gear set: 3.769, 2.210, 1.516, 1.00 and 0.812. What separates them is drivetrain and case length.
- FM145 — the earliest, 1985 to 1987, four-wheel drive, behind the 2.8 and 2.9 V6 and the 2.3 Mitsubishi turbodiesel.
- FM146 — 1988 to 1992, four-wheel drive, a strengthened replacement for the FM145 behind the fuel-injected 2.9.
- FM132 — 1988 to 1992, two-wheel drive only, with the 2.9.
The FM145 and FM146 do not interchange, and the reason is an inch of case. The FM146's casting is roughly an inch longer. Fitting one where the other was means a different propshaft length and different transfer case linkage — so a used gearbox that bolts up is not the same thing as a used gearbox that fits.
They take heavy gear oil, which is worth stating plainly because the Toyo Kogyo units that preceded them in the same trucks and the Mazda unit that followed both take automatic transmission fluid. Three consecutive Ranger gearboxes, two fluid regimes — and getting it wrong is a slow, quiet failure rather than an obvious one.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over FM132 / FM145 / FM146.