Ook bekend als: g50, g96, g64, g82.00, g87, porsche manual transaxle, g50/20, g50.00, getrag g50
Porsche's rear-mounted manual transaxles — the G50 in the 930, 964 and 993, and the G96 in the 996.
The gearbox sits behind the rear axle with the engine behind it, which is the layout the whole car is built around and why a 911 transaxle is unlike anything else on this site. A generic rear-drive manual procedure does not describe one.
These are strong and their complaints are about feel. A change that has gone vague or long is the shift linkage and its bushings, which on a car with this much distance between lever and gearbox wear noticeably and are a fraction of the cost of anything inside.
The clutch and its hydraulics account for most genuine faults — a bite point that has climbed, or a gear that becomes hard to select when hot. A crunch into every gear is the clutch not releasing; a crunch into one gear on a fast change is that gear's synchro, and the distinction decides whether the gearbox comes out.
Second-gear synchro wear is the one that does arrive, and on a car driven hard from cold it arrives sooner.
⚑ It declares no ratio count, because the family holds both. The G50 in the 3.2 Carrera and the 964 is a five-speed; the G50/20 in the 993 and the G96 after it are six-speeds. A listing that says only G50 has not said which, and the two are not interchangeable.
Auto's met deze transmissie
4 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Porsche
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over G50 / G96.