Ook bekend als: 4eat, 5eat, tz1, subaru automatic, sportshift
Subaru's conventional automatics — the four-speed 4EAT and five-speed 5EAT — in the Legacy, Outback and SVX.
They are longitudinal, because Subaru's flat engine and symmetrical drivetrain require it, and that alone means a procedure or a part from any transverse automatic does not describe one.
The characteristic Subaru fault is not in the gearbox at all: it is the transfer clutch. Subaru's all-wheel drive is managed by a clutch pack at the back of the transmission, and when it binds the car judders in tight turns at low speed — a car park, a three-point turn — which feels exactly like a transmission fault and is not. The fuse trick that puts the car into front-wheel drive is the standard diagnostic, and it is what separates the two.
Mismatched tyre sizes cause the same symptom and destroy the clutch pack. On a Subaru the circumference of all four tyres matters mechanically, not merely for wear — a single replaced tyre on a car with three worn ones is a real fault mechanism.
Beyond that its faults are the valve body and the solenoids, presenting as harsh engagement or a limp mode.
4EAT is a four-speed and 5EAT a five. They are the same architecture with a ratio added, which is why they share a page — and why a torque-converter or valve-body part number does not.
Auto's met deze transmissie
2 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 4EAT / 5EAT.