ZF S5-42 / S5-47
5-traps handgeschakeld · langsgeplaatst · 1987–1997
Ook bekend als: s5-42, s5-47, s5-420, s5-470, zf s5-42, zf s5-47, zf s5-420, zf s5-470, zf5 5-speed
ZF's five-speed overdrive manual for Ford's heavy pickups — the gearbox the trade calls the ZF5. It arrived for 1987 in the F-350 cab and chassis and ran until 1997, when ZF's own six-speed S6-650 took over.
The two designations are the same gearbox at two torque ratings, and the numbers are the rating. The S5-42 is good for 420 lb-ft; the S5-47 is good for 470 lb-ft. That is where the alternative spellings S5-420 and S5-470 come from, and they name nothing different. The S5-42 ran from 1987 to 1994; the turbocharged Power Stroke outgrew its rating, and the slightly stronger S5-47 replaced it in diesel trucks from part way through 1994, standard for 1995 and retired after 1997.
The gear sets are not interchangeable between the two even though the gearboxes are. The S5-42 is the closer-ratio pair — 4.14, 2.37, 1.42, 1.00, 0.77 — where the S5-47 starts far lower at 5.08 and runs 2.60, 1.53, 1.00, 0.77. So a swapped truck will feel completely different in first and identical on the motorway, which is worth knowing before concluding that something is wrong.
The two will physically interchange without modification — but a petrol bellhousing pattern is not a diesel one, and that is the bolt-up that catches people out.
Almost everything reported as a gearbox fault on these is the hydraulic clutch. Grinding changes and rough engagement come from the release system far more often than from anything inside the case: a flexing firewall, worn pedal bushings, a worn master cylinder pushrod bushing, or air in the line. Bleed and inspect the clutch hydraulics before the gearbox is opened. Worn synchronisers do occur, reverse first.
A rollover rattle at idle in neutral is normal on a truck without a dual-mass flywheel. It is gear rattle, not a bearing.
It is an aluminium case and takes a little over three litres of Motorcraft MERCON V ATF — automatic transmission fluid in a manual gearbox, which surprises people. Gear oil in one of these is a mistake, not an upgrade.
Auto's met deze transmissie
2 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over ZF S5-42 / S5-47.