Voertuig
Tata Tigor
The Tiago with a boot, and mechanically the same car. The Tigor shares the X1 platform, the engines, the wiring and the instrument electronics with the hatchback, so a write-up, a connector location or a module part number found under one badge is almost always right for the other. That is worth knowing because far more has been written about the Tiago.
Four fuels have worn this badge and the year narrows them. The 1.2 Revotron petrol ran throughout; the 1.05 Revotorq three-cylinder diesel was withdrawn at the BS6 changeover in 2020 and appears on no car registered after it; factory iCNG and the battery electric both arrived afterwards. So a post-2020 Tigor is not a diesel, and a diesel Tigor is not a BS6 car — which decides whether an emissions complaint has a particulate filter behind it at all.
The electric one is a different vehicle below the floor. It carries Tata's Ziptron drive rather than an engine — no fuel system, no catalyst, no emissions monitors — so almost none of the generic powertrain corpus applies to it, and orange-cable work on it is its own subject.
The five-speed automated manual is a clutch actuator bolted to a manual gearbox, not a torque converter. Its complaints are actuator position and clutch temperature, they show up in stop-start traffic, and to somebody expecting an automatic they read as a failing gearbox rather than as a clutch doing what a clutch does.
Generaties
-
First generation 2017–2020
Petrol and the 1.05 Revotorq diesel, plus the turbocharged JTP — the only Tigors with a diesel or a turbocharger.
- Carrosserievormen
- Sedan
- Platform
- Tata X1
- Motoren
-
- 1.2 — REVOTRON · petrol · 63 kW (84 hp) · 114 Nm (84 lb-ft)
- 1.05 — REVOTORQ · diesel · 51 kW (69 hp) · 140 Nm (103 lb-ft)
- 1.2 turbo — REVOTRON · petrol · 84 kW (112 hp) · 150 Nm (111 lb-ft) · the JTP, sharing its tune with the Tiago JTP
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 5-speed automated manual
- Aandrijving
- Front-wheel drive
-
Facelift 2020–present
BS6: the diesel and the JTP go, factory CNG and the Ziptron electric arrive.
- Automated manual (AMT) geautomatiseerd handgeschakeld
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductiekast
- Carrosserievormen
- Sedan
- Platform
- Tata X1
- Motoren
-
- 1.2 — REVOTRON · petrol · 63 kW (84 hp) · 113 Nm (83 lb-ft)
- 1.2 CNG — REVOTRON · CNG bi-fuel · 54–55 kW (72–74 hp) · 97 Nm (72 lb-ft) · iCNG
- 26 kWh electric — electric · 55 kW (74 hp) · 170 Nm (125 lb-ft) · Ziptron
- Versnellingsbakken
- 5-speed manual · 5-speed automated manual · Single-speed reduction
- Aandrijving
- Front-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Tata Tigor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Tata Tigor.