Causa
Solenoide de dosagem de combustível inoperante
The valve controlling how much fuel the high-pressure pump draws in, and therefore rail pressure. It is a serviceable part on the pump rather than the pump itself, and it fails far more often — so a rail pressure fault is not automatically a pump replacement.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
9 dos 9 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (9)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0251 Controle A de dosagem de combustível da bomba injetora — came/rotor/injetor Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0253 Controle A de dosagem de combustível da bomba injetora — baixo (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0254 Controle A de dosagem de combustível da bomba injetora — alto (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0255 Controle A de dosagem de combustível da bomba injetora — intermitente (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0256 Controle B de dosagem de combustível da bomba injetora (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0258 Controle B de dosagem de combustível da bomba injetora — baixo (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0259 Controle B de dosagem de combustível da bomba injetora — alto (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0260 Controle B de dosagem de combustível da bomba injetora — intermitente (came/rotor/injetor) Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0252 Controle A de dosagem de combustível da bomba injetora — faixa/desempenho (came/rotor/injetor) Pare de dirigir Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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