Causa
Sensor de pressão de combustível alternativo com defeito
One of the pressure sensors in a gaseous fuel system has failed or drifted.
A gas system measures pressure in more places than a petrol one, because pressure is what keeps the fuel in the right phase. There is tank pressure, the pressure arriving at the regulator, the pressure in the rail, and on liquid-injection systems the hydraulic pressure that stops the fuel boiling before it reaches the injector.
Which sensor is named tells you where to look, and the differences between them are the diagnosis. A healthy tank pressure with a low regulator inlet pressure means a restriction between the two — the line, the shutoff valve, or most often a filter nobody has changed since the conversion was fitted. A pump making pressure into a system that is not holding it means a leak rather than a pump.
A drifted sensor mis-fuels the engine rather than mis-reporting a gauge. Reading high, the module under-delivers and the engine runs lean, which on gas means high combustion temperatures and, over time, damaged valve seats. That is the expensive failure mode of a cheap part, and it is why a lean-running conversion should be diagnosed rather than tuned around.
These sensors are frequently combined with a temperature sensor in one housing, so replacing the assembly often settles both.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (25)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P2A69 Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito Provável neste código Alta
- P2A6A Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2A6B Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito baixo Provável neste código Alta
- P2A6C Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito alto Provável neste código Alta
- P2A6D Sensor de pressão de entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P2A75 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — circuito Provável neste código Alta
- P2A76 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2A77 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — circuito baixo Provável neste código Alta
- P2A78 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — circuito alto Provável neste código Alta
- P2A79 Sensor de pressão da bomba hidráulica de combustível alternativo — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P2A7A Sensor de pressão hidráulica de combustível alternativo — circuito Provável neste código Alta
- P2A7B Sensor de pressão hidráulica de combustível alternativo — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2A7C Sensor de pressão hidráulica de combustível alternativo — circuito baixo Provável neste código Alta
- P2A7D Sensor de pressão hidráulica de combustível alternativo — circuito alto Provável neste código Alta
- P2A7E Sensor de pressão hidráulica de combustível alternativo — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P2A6E Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito baixa Alta
- P2A6F Entrada do regulador de pressão da flauta de combustível alternativo — pressão muito alta Alta
- P2A8B Vaporizador A de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8C Vaporizador B de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8D Vaporizador C de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8E Bomba A de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A8F Bomba B de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A90 Bomba C de combustível alternativo — desempenho Alta
- P2A9D Pequeno vazamento no sistema de alta pressão de combustível alternativo Alta
- P2AA2 Fluxo insuficiente na linha de retorno de combustível alternativo Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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