Causa
Sensor de corrente da bateria com defeito
The sensor measuring current into and out of the traction battery has failed, drifted, or lost its circuit.
Its importance is out of proportion to its size, because state of charge is counted rather than measured. A battery does not expose how full it is — there is no float and no dipstick, and voltage alone is a poor guide under load. So the module integrates current over time, adding what goes in and subtracting what comes out, and that running total is the charge figure the whole car is managed by.
Which gives this cause an unusual failure mode: it is not wrong, it is cumulatively wrong. A sensor reading a few per cent high does not produce an obviously bad number. It produces a small error added to a total on every sample, and the total drifts steadily away from the truth with nothing to contradict it until a full charge or a deep discharge forces a recalibration. That is why packs carry two of these and compare them — a single sensor drifting is undetectable, and two disagreeing is not.
The symptoms are never about current, which is why this cause gets missed. What the driver sees is a charge display that jumps, an electric range that no longer matches reality, a hybrid that stops using its battery, or a pack that appears to fill in minutes. All of those read as a failing battery, and a failing battery is the expensive answer.
So the useful rule is to eliminate the measurement before accepting a pack quote. The sensor is a fraction of the price and produces the same complaints. Note also that a correlation code between two sensors reports a disagreement rather than a verdict: it cannot say which one is lying, and resolving that needs a third opinion rather than a guess.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (20)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0ABF Sensor A de corrente do pacote de baterias — circuito Provável neste código Moderada
- P0AC0 Sensor A de corrente do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0B0E Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito Provável neste código Alta
- P0B0F Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0B13 Correlação entre os sensores A e B de corrente do pacote de baterias Provável neste código Alta
- P0C30 Estado de carga do pacote de baterias — alto Provável neste código Alta
- P0C9C Sensor B de corrente do módulo de potência de 14 volts — circuito Provável neste código Alta
- P0C9D Sensor B de corrente do módulo de potência de 14 volts — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P0C9E Sensor B de corrente do módulo de potência de 14 volts — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0C9F Sensor B de corrente do módulo de potência de 14 volts — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0CA0 Sensor B de corrente do módulo de potência de 14 volts — circuito intermitente Provável neste código Moderada
- P0CA7 Descarga da bateria de tração — corrente alta Provável neste código Alta
- P0CC5 Correlação entre os sensores A e B de corrente do módulo de potência de 14 volts Provável neste código Alta
- P0D34 Sistema da bateria de tração — corrente Provável neste código Alta
- P0D37 Sistema da bateria de tração — corrente alta Provável neste código Alta
- P2BE5 Sensor C de corrente do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0B10 Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito baixo Alta
- P0B11 Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito alto Alta
- P0B12 Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito intermitente/errático Alta
- P0CA6 Carga da bateria de tração — corrente alta Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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