Causa
Sensor de posição da seleção de trilha com defeito
On an automated manual transmission, the sensor reporting where the actuator has moved across the gate — the side-to-side movement that chooses which pair of gears is available, as distinct from the fore-and-aft movement that engages one of them. Picturing a manual gear lever makes the split obvious, and the two axes have separate actuators, separate sensors and separate codes.
The transmission cannot shift without this reading and will not try. Selecting the wrong plane and then engaging would attempt a gear the driver did not ask for, so a module that has lost confidence in gate position refuses to change gear at all, and typically leaves the vehicle in whatever gear it was in or in neutral. The complaint is therefore a car that will not shift rather than one that shifts badly.
Circuit and performance codes want different work. Low, high and intermittent are wiring — and this harness runs on the gearbox itself, through heat, vibration and road spray, so a chafed loom or a wet connector is the likeliest finding. A range or performance code with a sound circuit is usually mechanical: a sensor that has shifted on its mounting, or an actuator no longer reaching its stops, so the reading is honest and the travel is not what the module expects.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (5)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0904 Posição de seleção de guia — circuito A Provável neste código Alta
- P0905 Posição de seleção de guia — circuito A, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0906 Posição de seleção de guia — circuito A baixo Provável neste código Alta
- P0907 Posição de seleção de guia — circuito A alto Provável neste código Alta
- P0908 Posição de seleção de guia — circuito A intermitente Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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